BOOKING TIKET PESAWAT

Ketika mereka melakukan razia senjata di perumahan Palestina

Tidak hanya Michelzon, seorang perempuan mantan tentara yang bertugas di Hebron, sebuah kota di Tepi Barat, pada 2001 sampai 2002 juga punya kisah yang sama. Dana Golan, bertugas di Hebron bersama 25 perempuan lainnya, menjadi bagian kecil dari 300 prajurit laki-laki. "Jika saya menunjukan kecemasan, itu akan dianggap sebagai kelemahan," aku Golan. Perempuan berusia 27 tahun itu mengatakan masa paling menggoncangkan ketika berdinas di militer adalah ketika mereka melakukan razia senjata di perumahan Palestina. Sebuah keluarga dibangunkan pada pukul dua dini hari oleh para tentara yang terus menggeledah rumah mereka. Tidak ada senjata yang ditemukan. Anak-anak yang masih kecil sangat ketakutan. "Saya pikir, apa yang akan saya rasakan jika saya menjadi anak berusia empat tahun itu? Bagaimana saya akan bertumbuh? Pada saat itu yang tampak bagi saya bahwa terkadang yang kami kerjakan hanya menimbulkan korban. Untuk jadi penjajah yang baik, kami harus menciptakan konflik," Golan mengenang kejadian itu. Digitalizer. Fashion Online. Dalam peristiwa berbeda ia menyaksikan para tentara Israel mencuri dari toko elektronik Palestina. Ia mencoba melaporkannya tetapi ia mendapat jawaban menyakitkan. "Ada hal-hal yang tidak boleh saya campuri," keluh Golan. Tentara Israel juga pernah mempermalukan orang-orang tua Palestina di jalanan. "Saya berandai-berandai bagaimana jika mereka adalah orang tua atau kakek nenek saya," Golan mengingat-ingat. "Kami bertumbuh di tengah kepercayaan bahwa IDF adalah tentara yang paling bermoral di dunia. Siapa pun tahu setiap orang berdinas di angkatan bersenjata. Kini ketika saya berbicara tentang tindakan tidak bermoral, saya mungkin berbicara tentang saudari atau anak perempuan Anda. Mereka tidak mau mendengar," papar Golan. IDF sendiri bangga bahwa 90 persen dari anggotanya terbuka untuk perempuan dan laki-laki. "Melayani sebuah unit angkatan bersenjata tempat Anda selalu berhubungan dengan orang yang mungkin saja mencelakai Anda sungguh tidak mudah, Anda harus tangguh. Itu bukan saja hal yang terjadi pada perempuan, berlaku untuk semua orang. Akhirnya, sebuah unit tempur adalah sebuah unit tempur. Kadang sesuatu terjadi dan tidak semua tindakan benar 100 persen," kata Kapten Arye Shalicar, juru bicara militer. Angkatan bersenjata menurutnya punya prosedur untuk melaporkan tindakan yang salah dan setiap tentara wajib mengikutinya. Baik Michelzon dan Golan sama sekali tidak menyesal karena telah berbicara terbuka. "Selama dua tahun saya melihat orang menderita dan saya tidak melakukan apa-apa, itu sungguh menakutkan. Pada akhirnya, rasanya seperti angkatan bersenjata telah mengkhianati saya, mereka memanfaatkan saya. Saya tidak bisa mengenali diri saya sendiri. Apa yang kami sebut melindungi negara kami ternyata adalah menghancurkan kehidupan," kata Michelzon. Pada tanggal 10 Januari 2007 Indonesia berhasil mengorbitkan satelit LAPAN-TUBSAT menumpang roket milik India. Satelit mikro ini asli rancangan dan buatan para insinyur Indonesia. Mereka membuatnya di Berlin, Jerman. Satelit berbobot 57 kilogram ini mengorbit di ketinggian 630 kilometer dan sebagian besar tugasnya adalah melakukan penginderaan jarak jauh. Untuk rencana mendatang dikabarkan Indonesia akan kembali meluncurkan satelit mikro yang lebih maju. Kali ini pembuatan satelit itu akan dilakukan di Indonesia, bukan di luar negeri lagi. Sekilas informasi ini bisa sangat membanggakan kita. Para ilmuwan Indonesia sudah bisa merancang dan membuat satelit sendiri. Walaupun untuk meluncurkannya masih menggunakan jasa negara lain. Tentu saja harus dengan membayar, bukan gratis. Lanjutkan membaca “Ketika mereka melakukan razia senjata di perumahan Palestina”  »»

Angka ini sudah termasuk untuk penerbangan dalam dan luar negeri

Angka ini sudah termasuk untuk penerbangan dalam dan luar negeri. Sebanyak 36.311 pemudik mengunakan moda transportasi udara melalui Bandara Soekarno-Hatta, Kota Tangerang, Banten, pada H-1 Lebaran 2010, yang diangkut 253 pesawat dari berbagai maskapai. "Data sementara hingga pukul 13.45 WIB, sebanyak 36.311 pemudik diangkut 253 pesawat dengan berbagai kota tujuan di Indonesia dan luar negeri," kata petugas Posko Lebaran 2010 Bandara Soekarno-Hatta Frans Yusep dihubungi Kamis. Dia mengatakan, perincian jumlah pemudik tersebut yakni melalui terminal ke berangkatan dalam negeri sebanyak 18.852 penumpang (124 pesawat). Sedangkan untuk penumpang di terminal kedatangan dalam negeri sebanyak 10.285 orang (81 pesawat) dari berbagai kota di Indonesia. Namun untuk penumpang luar negeri melalui terminal keberangkatan sebanyak 5.834 penumpang (33 pesawat) dengan beberapa tujuan seperti Singapura, Hongkong, Malaysia dan Taiwan. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Untuk kedatangan dari luar negeri di terminal II sebanyak 12 pesawat mengangkut sebanyak 1.268 penumpang. Pada H-1 Lebaran 2010 juga terdapat tiga penerbangan tambahan yakni satu pesawat melalui terminal kedatangan luar negeri mengangkut 28 penumpang dan dua pesawat membawa 720 orang. Khusus untuk pemudik, katanya, yang mengunakan maskapai penerbangan Batavia air mulai Minggu (5/9) pagi untuk tujuan Medan, Bengkulu, Solo, Tanjung Pandan melalui terminal I-C, padahal sebelumnya di terminal I-B. Walau begitu, Frans mengatakan terdapat kenaikan jumlah penumpang sekitar enam persen bila dibandingkan dengan Lebaran 2009 pada hari yang sama karena diantaranya ada tiga penambahan penerbangan. Meski demikian, jumlah pemudik akan terus bertambah karena pengolahan data tentang keberangkatan dan kedatangan hari ini akan berakhir hingga pukul 23.59 WIB. Gagal mudik karena tiket pesawat mahal. Harga tiket pesawat yang membubung tinggi, bahkan hingga lebih dua kali lipat dari harga normal menjelang Lebaran telah membuat sejumlah karyawan swasta yang bekerja di Palu, Sulawesi Tengah, tidak bisa mudik Lebaran ke kampung halamannya masing-masing. Tentu saja hal seperti ini tidak hanya terjadi di Palu, tapi juga di kawasan lain Indonesia. Sejumlah karyawan perusahaan swasta di Palu, Sulawesi Tengah, mengaku gagal mudik Lebaran ke kampung halaman mereka di luar daerah. Pasalnya, harga tiket pesawat cukup mahal. Hidayat, seorang karyawan pada salah satu perusahaan asuransi di Kota Palu, Kamis (9/9/10), mengaku telah memiliki rencana pulang kampung bersama istri dan anak-anaknya. Tetapi, karena harga tiket pesawat naik sampai 100 persen, ia bersama keluarga terpaksa mengurungkan niat untuk mudik Lebaran, meski orang tua mereka di Semarang sangat menginginkan kumpul bersama merayakan Idul Fitri 1431 Hijriah. "Tadi pagi saya sudah telepon orang tua istri dan orang tua saya di Semarang, menyampaikan kepada mereka kami tidak bisa mudik Lebaran kali ini, sebab harga tiket pesawat terlalu mahal," katanya. Menurut dia, dengan harga tiket pesawat Palu - Surabaya Rp 1,5 juta per orang ditambah perjalanan darat ke Semarang maka dia harus menyiapkan dana untuk transportasi sekitar Rp 7,5 juta. "Jadi untuk biaya transportasi pergi dan pulang butuh dana mencapai Rp 15 juta," kata dia, yang menambahkan, dana sebesar itu akan lebih baik jika dimanfaatkan untuk kebutuhan lainnya. Soemarsono (45), seorang karyawan salah satu perusahaan di Kota Palu mengemukakan, semula ia berniat untuk merayakan Idul Fitri 2010 ini di kampung halamannya di Malang. Tapi ketika membeli tiket pada salah satu travel, ternyata tarif pesawat naik, dan kenaikkannya juga tidak tanggung-tanggung. Bayangkan saja, tarif tiket dalam kondisi normal untuk Palu - Surabaya berkisar Rp 700 ribu, tetapi menjelang Lebaran naik mencapai Rp 1,5 juta. Lanjutkan membaca “Angka ini sudah termasuk untuk penerbangan dalam dan luar negeri”  »»

Rute itu bisa dilakukan karena adanya perjanjian koterminalisasi

Batavia Air optimistis mendapatkan 2.108 seat kursi tambahan di rute penerbangan Indonesia-Australia dari total yang disepakati kedua negara sebanyak 4.000 kursi per minggu. Direktur Niaga Batavia Air Hasudungan Pandiangan mengungkapkan sebanyak 1.260 kursi per minggu digunakan di penerbangan setiap hari (daily) rute Denpasar-Perth menggunakan pesawat Airbus 320 mulai 10 Desember 2010. Sisanya sebanyak 848 kursi per minggu, kata dia, dimanfaatkan di rute Denpasar-Sydney-Melbourne menggunakan Airbus 330. "Denpasar-Sydney-Melbourne kemungkinan pada kuartal I/2011. Rute itu bisa dilakukan karena adanya perjanjian koterminalisasi, yaitu kami hanya boleh mengangkut penumpang dari Denpasar ke Sydney dan Melbourne, dan sebaliknya," jelasnya kepada Bisnis. Hasudungan mengatakan pihaknya cukup optimistis berbisnis di rute Indonesia-Australia karena pasar yang terus tumbuh35%-43% per tahunnya dipicu bergeliatnya sektor pariwisata dan juga pendidikan antarkedua negara. Resep Masakan. Kuliner. Namun demikian, saat dihubungi terpisah, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda Gumay menegaskan pendistribusian sebanyak 4.000 kursi tambahan per minggu belum bisa dipastikan ke maskapai mana saja. "Izin melayani penerbangan itu pasti bisa didapat maskapai, tapi belum bisa dipastikan karena harus menunggu persetujuan dari otoritas penerbangan sipil Australia," jelasnya. Senada dengan Herry, Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub E. A. Silooy juga mengatakan distribusi kursi tambahan rute Indonesia-Australia masih dalam proses. "Semuanya masih dalam proses. Kalau proses itu kan tidak bisa cepat, tidak bisa 1-2 hari. Yang jelas, tidak ada bagi-bagi kursi di sini," katanya. Kendati demikian, Direktur Niaga Sriwijaya Air Toto Nursatyo juga mengklaim pihaknya mendapat alokasi 500 kursi per minggu, untuk penerbangan tiga kali seminggu di rute Denpasar-Perth. "Sriwijaya mendapat tiga kali seminggu dengan 500 kursi. Digunakan untuk penerbangan Denpasar-Perth," jelasnya. Rute penerbangan Indonesia-Australia cukup bergairah dalam beberapa tahun terakhir sehingga membuat pemerintah kedua negara melakukan perundingan bilateral untuk menyepakati adanya tambahan jatah kursi penumpang. Emirates tingkatkan frekwensi jalur Dubai-Seychelles. Maskapai penerbangan Emirates makin memantapkan kerja samanya dengan pihak Seychelles Tourism Board. Maskapai yang berbasis di kota Dubai ini menambah frekwensi penerbangan yang menghubungkan Dubai dan Seychelles, negara kepulauan yang terletak di tengah Samudera Indonesia, menjadi 7 kali penerbangan setiap minggu. Langkah ini diikuti dengan komitmen Emirates untuk mempromosikan Kepulauan Seychelles sebagai tujuan wisata bagi para pelancong dari Timur Tengah. Untuk layanan penerbangan pada rute ini, Emirates mengoperasikan pesawat terbang jenis Airbus A340–500. Maskapai penerbangan yang berbasis di Dubai, Emirates, menambah layanan penerbangan rute Dubai dan negara kepulauan Seychelles menjadi 7 kali per minggu mulai 4 November 2010. Hal ini menyusul nota kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU) antara Emirates dan Seychelles Tourism Board di Dubai pada 12 Oktober lalu. Penandatanganan MoU ini dihadiri oleh Jean Paul Adam, Menteri Luar Negeri Republik Seychelles dan Emirates DSVP Planning and Research Kazim Adnan. Layanan penerbangan tambahan tersebut akan beroperasi pada Kamis dan menambah kapasitas penerbangan yang ada saat ini sebesar 16% setiap pekannya ke setiap tujuan sehingga memudahkan para wisatawan, khususnya wisatawan Timur Tengah untuk mengunjungi kota tujuan yang populer itu. Lanjutkan membaca “Rute itu bisa dilakukan karena adanya perjanjian koterminalisasi”  »»

Ini tidak akan mudah untuk diperbaiki, ini akan membutuhkan waktu beberapa lama

Namun, hingga saat ini belum mendapat kepastian. "Kami terpaksa mengalihkan rute penerbangan ini ke rute Medan-Sibolga dan Medan-Gunung Sitoli karena banyak peminatnya," ujarnya. Pasca insiden yang menimpa mesin pesawat Airbus A380 dengan nomor penerbangan QF32 milik Qantas membuat maskapai ini masih belum bisa bersedia mengoperasikan semua armada pesawat A380 yang dimilikinya. Hal ini membuat Qantas mengatur kembali jadwal penerbangannya untuk rute internasional. Maskapai asal negeri kangguru ini akan menggunakan pesawat Boeing 747 untuk mengoperasikan rute penerbangan yang sebelumnya dilayani dengan pesawat Airbus A380. Maskapai penerbangan Qantas mengisyaratkan bahwa seluruh pesawat Airbus A380 miliknya belum akan beroperasi dalam waktu dekat. Penangguhan penerbangan A380 bisa berlangsung berminggu-minggu. Qantas menyatakan, penyelidikan atas insiden ledakan mesin pada pesawat superjumbo A380 dengan nomor penerbangan QF32 pekan lalu, difokuskan pada kebocoran minyak di area turbin mesin. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Qantas pun telah merilis jadwal baru untuk jaringan internasionalnya selama beberapa pekan ke depan yang tidak mencakup pesawat bertingkat A380. Untuk rute-rute Sydney-Tokyo dan Sydney-Hong Kong misalnya, dikerahkan pesawat pengganti Boeing 747 untuk menggantikan penerbangan A380. "Ini tidak akan mudah untuk diperbaiki, ini akan membutuhkan waktu beberapa lama," ujar sumber Qantas seperti dilansir harian Australia, Sydney Morning Herald, Jumat (12/11/2010). Penangguhan penerbangan enam pesawat raksasa A380 milik Qantas kini telah menginjak hari kesembilan. Badan pengawas penerbangan Eropa telah mengeluarkan perintah untuk seluruh maskapai yang memiliki pesawat A380 agar melakukan "inspeksi berulang-ulang" atas mesin-mesin Rolls-Royce Trent 900 yang dipakai A380. Sebelumnya badan Keselamatan Aviasi Eropa menyatakan, analisis awal atas insiden 4 November lalu menunjukkan "kebakaran minyak" di mesin nomor dua pesawat QF32 mungkin sebagai penyebab gangguan mesin. "Kondisi ini jika tidak terdeteksi, bisa berakibat pada kegagalan mesin yang tak teratasi, yang bisa berpotensi menimbulkan kerusakan pada pesawat dan bahaya bagi orang-orang atau properti di darat," demikian peringatan badan penerbangan Eropa tersebut. Juru bicara Qantas menegaskan, pihaknya masih berharap agar pesawat-pesawat A380 bisa kembali beroperasi dalam beberapa hari ke depan. Namun ditegaskannya, Qantas tak akan menerbangkan A380 sampai ada kepastian penuh bahwa pesawat-pesawat tersebut bisa beroperasi dengan aman. 394 orang calon jemaah Haji yang tergabung pada Kloter 44 dari Makassar telah diterbangkan menuju tanah suci melalui Embarkasi Sultan Hasanudiin Makassar pada Rabu, 10 November 2010. Pemberangkatan kloter calon haji terakhir dari Makassar ini dengan menggunakan pesawat terbang milik maskapai penerbangan Thomas Cook asal Inggris. Pesawat dengan kapasitas 398 penumpang ini disewa oleh maskapai Garuda Indonesia. Dalam masa penyewaan, logo Garuda Indonesia digunakakan pada badan pesawat terbang tersebut. Pemberangkatan Calon Haji kloter 44 yang merupakan kloter terakhir melalui Embarkasi Sultan Hasanudiin Makassar menggunakan pesawat maskapai penerbangan Thomas Cook dari Inggris. Station Manager Garuda Indonesia Makassar, Toto Suwarto, di Makasar, Rabu, mengatakan, penggunaan pesawat tersebut atas pertimbangan kapasitas penumpang yang bisa mengangkut lebih banyak dari pesawat sebelumnya. Lanjutkan membaca “Ini tidak akan mudah untuk diperbaiki, ini akan membutuhkan waktu beberapa lama”  »»

Pesawat terbang tidak bisa leluasa mengambil ancang-ancang dalam pendaratan maupun meninggalkan bandara

PT TransNusa Air Service, perusahan penerbangan swasta di Nusa Tenggara Timur (NTT), memutuskan untuk menghentikan sementara rute penerbangan Kupang-Manggarai di ujung barat Pulau Flores karena alasan cuaca. "Mulai Sabtu (8/1), kami menghentikan sementara penerbangan rute Kupang-Manggarai karena alasan cuaca. Kebijakan perusahan ini untuk menjaga keselamatan penerbangan," kata Manager Binis PT.TransNusa Air Service, Budhy Karsidin, di Kupang, Minggu. Menurut dia, setiap tahun pada bulan Desember hingga Februari atau pada puncak musim, perusahan menghentikan penerbangan sementara ke daerah itu dengan alasan cuaca. Dia belum bisa memastikan sampai kapan penghentian sementara penerbangan ke Bandara Frans Sales Lega Ruteng itu, karena sangat tergantung pada perkembangan cuaca. Bandara Frans Sales Lega Ruteng, kata dia, terletak di antara perbukitan di mana pada musim hujan daerah itu selalu diselimuti kabul tebal, sehingga tidak memungkinkan pilot melakukan pendaratan. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Selain itu, ia mengemukakan, landasan pacu bandara juga sangat pendek sehingga pesawat tidak bisa leluasa mengambil ancang-ancang dalam pendaratan maupun meninggalkan bandara. Dia mengatakan, para pengguna jasa penerbangan ke wilayah Manggarai, Ruteng bisa melalui Labuan Bajo dan melanjutkan perjalanan melalui darat ke Ruteng. Mengenai rute penerbangan Kupang-Larantuka dan Kupang-Lewoleba di ujung Timur Pulau Flores, dia mengatakan, rencananya akan dibuka kembali pada awal Februari mendatang. Pembukaan kembali rute penerbangan yang sudah terhenti sejak beberapa bulan terakhir ini karena masih menunggu penambahan pesawat yang akan tiba pada akhir Januari ini. Pesawat yang akan tiba pada akhir Januari ini adalah pesawat jenis Fokker-50 yang akan menggantikan pesawat jenis ATR42/300 yang selama ini home base di Lombok, Nusa Tenggara Barat. "Akhir Januari ini kita ada satu lagi pesawat jenis Fokker-50. Pesawat ini akan menggantikan pesawat jenis ATR42/300 di Lombok sehingga bisa ditarik ke Kupang untuk melayani rute Kupang-Larantuka dan Kupang-Lewoleba," katanya. Hal ini karena untuk landasan pacu Bandara Gewayang Tanah di Larantuka dan Wuno Pito di Lembata, hanya bisa didarati pesawat jenis ATR42/300, kata Budhy Karsidin. Setelah terbang meninggalkan landasan pacu, kurang lebih selang sepuluh menit kemudian pesawat Garuda Indonesia dengan rute penerbangan Surabaya-Jakarta kembali mendarat di Bandara Juanda, Surabaya. Menurut informasi sementara, pesawat dengan nomor penerbangan GA 323 tersebut terpaksa melakukan pendaratan kembali atau RTB (Return To Base) dikarenakan mengalami masalah teknis. Hanya saja belum diperoleh detail masalah teknis yang terjadi. Kejadian RTB pesawat Garuda di Bandara Juanda ini berlangsung pada Jumat 7 Januari 2011. Pesawat Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA 323 yang terbang dari Bandara Juanda, Surabaya, dengan tujuan Jakarta berputar kembali ke Bandara Juanda karena masalah teknis. "Pesawat Garuda GA323 baru saja mendarat kembali (return to base) ke bandara Juanda setelah terbang 10 menit," ujar salah seorang penumpang pesawat, Widi Nugroho Sahib, kepada detikcom, Jumat (7/1/2011). Menurut informasi yang diperoleh Widi dari dalam pesawat, pesawat yang ditumpanginya mengalami kerusakan teknis. Pesawat mendarat kembali dengan sempurna di Bandara Juanda. "Karena ada masalah teknis, saya adalah salah satu penumpangnya," jelasnya. Lanjutkan membaca “Pesawat terbang tidak bisa leluasa mengambil ancang-ancang dalam pendaratan maupun meninggalkan bandara”  »»

merencanakan untuk meluncurkan penerbangan murah jarak jauh

Dharmadi, Presiden Direktur PT Indonesia AirAsia menyampaikan, AirAsia menunggu selesainya proses penebalan atau overlay landasan Bandara Husein Sastranegara terlebih dahulu sebelum mulai mengoperasikan pesawat Airbus A320 tersebut. "Kini, pengerjaan overlay tahap I sudah selesai dengan tebal landasan 7,5 sentimeter (cm) sepanjang 2.220 meter (m) serta lebar 25 m. Jadi, kita siap untuk terbang," ujarnya. Sesuai rencana, Airbus A320 ini akan melayani penerbangan rute-rute internasional, seperti ke Malaysia dan Singapura. "Rute Bandung-Kuala Lumpur akan dilayani sebanyak dua kali penerbangan per hari, dan rute Bandung-Singapura akan dilayani sebanyak 1 kali penerbangan per hari," ujar Dharmadi. Sampai saat ini, AirAsia Indonesia melayani 26 rute dengan 52 penerbangan yang terkoneksi melalui 5 Hub (penghubung), yakni Cengkareng, Bandung, Denpasar, Surabaya, dan Medan, dengan enam armada Airbus A320 dan empat unit Boeing 737-300. Kotabumi. Lampung Utara. Penerbangan Singapore Airlines (SIA) mengatakan mereka merencanakan untuk meluncurkan penerbangan murah jarak jauh. Penerbangan murah ini akan mulai beroperasi dalam waktu satu tahun dengan menggunakan pesawat berbadan lebar. Rincian lebih lanjut, seperti nama, rute penerbangan dan harga tiket, masih belum diungkapkan. Penerbangan murah ini akan bersaing dengan penerbangan Asia lain yang dioperasikan oleh Qantas, Australia dan AirAsia, Malaysia. "Kami telah memiliki rute jarak pendek di Asia dan penerbangan murah ini mendorong permintaan dalam perjalanan udara. Kami perkirakan permintaan juga akan meningkat dalam penerbangan jarak jauh," kata Goh Choon Phong, direktur eksekutif SIA dalam satu pernyataan. Penerbangan jarak pendek biasanya hanya memakan waktu kurang dari empat jam. Penerbangan baru ini akan bermarkas di Singapura dan akan dimiliki secara keseluruhan oleh SIA. Namun dari segi operasional akan diatur secara terpisah dari SIA. SIA telah memiliki Silkair yang melayani penerbangan jarak pendek di seluruh Asia. Harga karcis Silkair ini lebih mahal dibandingkan yang ditawarkan penerbangan lain seperti Jetstar Asia dan Tiger Airways, namun lebih murah dibandingkan SIA. Batavia Air mengklaim permintaan tiket untuk liburan pertengahan tahun meningkat 50% dibandingkan dengan penjualan tiket pada hari biasa. Elly Simanjuntak, Public Relations Manager Batavia Air, mengaku siap menghadapi musim liburan pada Juni mendatang dan siap melayani permintaan pasar yang meningkat. "Sudah ada kenaikan permintaan tiket 50% sejak bulan Mei. Sepertinya lonjakan permintaan tiket juga akan terjadi untuk minggu pertama Juni apalagi ada cuti bersama pada tanggal 3 Juni," ujarnya kepada Bisnis hari ini. Elly menuturkan penambahan frekuensi dan kapasitas seat akan lebih difokusken ke rute-rute padat seperti Jakarta—Denpasar, Jakarta—Padang, Jakarta—Pekanbaru, Jakarta—Pontianak, Jakarta—Jogja, Surabaya—Banjarmasin, Surabaya—Balikpapan, serta Jakarta—Batam. "Jika terjadi lonjakan penumpang pada Juni kami siap melayani permintaan pasar, bahkan Batavia akan ganti pesawat dari Boeing ke Airbus kalau memang dibutuhkan jumlah seat lebih banyak. Namun angka seat load factor belum bisa diinformasikan detailnya," bebernya. Batavia, lanjutnya, juga akan menelurkan kebijakan penambahan penerbangan ekstra untuk mengantisipasi lonjakan penumpang. "Tentu saja untuk menghadapi liburan sekolah dan sebentar lagi libur Lebaran, Batavia sudah mempersiapkan sejumlah penambahan jadwal penerbangan bila diperlukan untuk mengatasi permintaan penerbangan," pungkasnya. Lanjutkan membaca “merencanakan untuk meluncurkan penerbangan murah jarak jauh”  »»

Pulau Sebatik, Kalimantan Timur, dinyatakan layak menjadi daerah otonomi baru terpisah dari Kabupaten Nunukan

Pulau Sebatik, Kalimantan Timur, dinyatakan layak menjadi daerah otonomi baru terpisah dari Kabupaten Nunukan. Dari 420 nilai tertinggi terhadap indikator pembentukan daerah otonom, hasil pengkajian kelayakan Kota Sebatik mencapai nilai 413. Hal itu didasarkan pada hasil kajian Tim Pakar Universitas Airlangga, Surabaya. "Dengan demikian, Sebatik layak dibentuk. Ini berita bagus, berita baik dan berita gembira untuk seluruh masyarakat sebatik. Karena hasil kajian yang dilakukan Unair sejak dua bulan lalu kemudian di cross check lapangan, hasilnya sangat memuaskan. Ini informasi dari Tim Unair," kata Koordinator Umum Himpunan Masyarakat Sebatik Wahana Pemekaran Kamal Soreyanto, Selasa (24/4/2012). Kamal mengatakan, rencananya Jumat (27/4/2012) tim akan melakukan presentasi hasil pengkajian tersebut di Surabaya. "Unair tidak hanya menyerahkan begitu saja hasilnya tanpa ada presentasi dan pemaparan, kenapa poinnya bisa mencapai seperti itu? Kotabumi. Lampung Utara. Akan ada presentasi yang dihadiri pihak Pemkab Nunukan, Pemprov Kaltim dan dari himpunan sendiri. Rencana presentasi akan langsung disampaikan pembantu dekan dari Unair," uajrnya. Ada 29 indikator yang akan dikaji diantaranya persoalan pertahanan dan keamanan, kesejahteraan masyarakat dan kemampuan potensi pendapatan asli daerah (PAD). Calon Kota Sebatik di Pulau Sebatik meliputi Kecamatan Sebatik, Kecamatan Sebatik Barat, Kecamatan Sebatik Timur, Kecamatan Sebatik Tengah dan Kecamatan Sebatik Utara di Kabupaten Nunukan. Anda pernah mendengar Floriade? Pameran bunga dan tanaman dari seluruh dunia itu diselenggarakan di Belanda setiap sepuluh tahun sekali. Pameran hortikultura terakhir digelar pada 2002 di kota Haarlemmermeer. Untuk 5 April sampai 7 Oktober 2012 giliran kota Venlo yang menjadi tuan rumah. Indonesia tidak ketinggalan dan sudah bersiap-siap menjadi salah satu pesertanya. Penanda tanganan sebagai peserta baru saja dilakukan di Belanda. Menyambung sukses yang dicapai sepuluh tahun lalu. Maka tim Indonesia beberapa waktu lalu secara resmi menanda tangani keikusertaan mereka pada Floriade dua tahun mendatang. Pameran besar itu juga membutuhkan persiapan besar dan matang. Untuk itu menurut direktur teknisnya Muhammad Ridamaha, timnya akan mendirikan pavilyun unik yang hanya dimiliki oleh Indonesia. Yang tim Indonesia akan membawa tanaman tropis dan yang di mata sebagian besar warga Belanda hal itu eksotik. Jadi itu akan menarik perhatian pengunjung. Tidak hanya bunga-bunga saja yang akan dikirim ke Floriade. Tanaman bunga, kata Muhammad Ridamaha, hanya dua puluh persen dari keseluruhan. "Kami sudah mendapatkan rekanan bisnis di Belanda. Barang-brang itu akan dikirim pakai kontainer, karena jumlahnya banyak. Kecuali yang bunga2 potong akan kita bawa pakai kargo pesawat. Disana akan diletakkan di Green House, enam bulan sebelum pelaksanaan". Meskipun pada tahun 2002, pavilyun Indonesia memang ramai dijejali pengunjung, namun sukses itu hanya berhenti di tempat saja. Indonesia berencana untuk menampilkan sepuluh propinsi serta akan menentukan langkah lanjut. Pada 2002 pavilyun Indonesia, tambah Muhammad Ridamaha paling bagus secara fisik. Tapi saat itu, Indonesia lupa untuk mengurusi kontrak bisnis. "Nah yang di 2012 ini kita mau coba masuk sampai bisnisnya. Artinya prospek yang kita bawa dari Indonesia akan disambut baik di Belanda dan berkelanjutan." Mereka akan memanfaatkan Belanda sebagai pintu gerbang Eropa. Kebetulan yang dibawa pada tahun 2012 nanti semua adalah tanaman indoor. Lanjutkan membaca “Pulau Sebatik, Kalimantan Timur, dinyatakan layak menjadi daerah otonomi baru terpisah dari Kabupaten Nunukan”  »»

makanan yang paling mudah dicari

Dan seperti biasa, acara selalu dilengkapi dengan makan siang bersama, menu andalannya ikan bakar. Namanya juga kantor di pinggir laut, makanan yang paling mudah dicari apalagi kalau bukan ikan. Menu lainnya, lalap-lalapan, krupuk, tahu dan tempe bacem, dan kangkung cah. Cuci mulutnya beberapa jenis kue dan buah-buahan. Ada buah pisangnya. Agar makanannya tidak bersisa, kami juga mengundang teman-teman dari bagian lain. Ini juga sudah jadi tradisi kami. Hingga kadang-kadang mereka sering bertanya dengan nada bergurau, apa ada lagi personil Marine yang akan pensiun? Maksudnya, apalagi kalau bukan diundang acara makan-makan gratis lagi. Hehehe…. Dan untuk pembaca, berhubung makanannya sudah ludes dengan sukses, cukup lihat kepala ikan bakarnya aja ya. Besok, hari Kamis tanggal 23 Oktober 2008, masyarakat Kalimantan Timur kembali memberikan suara untuk memilih gubernurnya yang baru. Pemilihan gubernur putaran kedua setelah pada bulan Mei 2008 lalu pasangan calong gubernur dan wakil gubernur yang memenangkan jumlah suara terbanyak gagal memperoleh suara mayoritas. Selisih jumlah suara yang didapat hanya sedikit. Terpaksa diulang lagi deh pemilihan gubernurnya. Dan terpaksa saya juga menjadi ikut repot lagi. Sebab, besok saya kembali bertugas sebagai anggota PPS di TPS kami. Persiapan untuk hajatan pemilu ini sudah kami lakukan sejak beberapa hari yang lalu. Kegiatannya lebih ringkas dibanding seperti pemilihan gubernur pada putaran pertama tempo hari. Data-datanya sudah ada, tinggal melanjutkan saja. Mungkin yang agak sibuk saat menulis isian surat panggilan pemilih yang jumlahnya lebih dari 400 lembar itu, setelah itu membagikannya kepada yang bersangkutan. Untuk lokasi TPS-nya tidak terlalu sibuk mempersiapkannya karena kami selalu menggunakan ruang kelas SMP 2 Pulau Bunyu. Tinggal atur kursi dan meja, beres deh. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Malam ini ceritanya kami akan melaksanakan rapat konsolidasi persiapan sekali lagi. Dan akan diadakan jam 20.00 di rumah Diana, sepupu saya itu. Letak rumahnya disebelah tempat tinggal saya. Tuh..kelihatan dari jendela. Jadi, saya masih punya waktu untuk mengetik dan mempublish posting ini. Rencananya mas Yoyok (KPPS kami) hanya akan menjelaskan sekali lagi apa saja yang menjadi tugas masing-masing anggota. Mungkin itu saja. Eh…, ada lagi. Mungkin pertemuan akan ditutup dengan pembagian amplop berisi honor tugas untuk putaran kedua ini. Sayangnya honor untuk satu bulan kerja. Bukan dua bulan kerja seperti putaran pertama dulu. Enak aja, kerja ndak sampai seminggu, minta honor untuk dua bulan. Hehehe…. Tapi kalau bisa, ndak nolak koq. Tapi yang ini sudah lumayan untuk tambah-tambah beli kapal tanker. Sudah ya, bapak mau rapat dulu. Selamat malam semua. Rencananya mau bikin postingan tentang jalannya proses pemungutan suara di TPS tempat saya bertugas kemarin. Tapi sudah keburu saya bikin laporannya di weblog Bunyu Online. Jadi, kalau masih kepingin baca ceritanya, silahkan baca disitu. Saya tidak membahasnya secara panjang lebar di blog itu, apalagi di blog ini. Yang disini khusus untuk narsis-narsisan. Isi postingannya sebagian besar seputar diri saya, uneg-uneg saya dan juga hari-hari yang saya lalui. Namanya juga personal weblog. Lanjutkan membaca “makanan yang paling mudah dicari”  »»

orangtua harus mengontrol makanan anak sebelum tidur

orangtua harus mengontrol makanan anak sebelum tidur Kotabumi Inge menjelaskan, sebelum anak berumur 18 tahun, tubuhnya sedang mengalami pertumbuhan yang signifikan. Kalau mereka diterapkan program diet, dapat mengganggu pertumbuhanya. Inge juga memberikan tips khusus kepada orangtua yang memiliki anak doyan makan. “Tidak masalah kalau memang anak doyan makan, misalnya sehari hingga 6 kali. Tetapi, kadarnya yang kita atur. Jangan memberinya es krim atau sejenisnya. Berikan mereka buah-buahan,” ujar Inge. Selain itu, orangtua juga harus mengontrol makanan anak sebelum tidur. Hindarkan mereka dari makanan yang mengandung minyak dan lemak yang tinggi. Karena ketika tidur, tubuh berhenti beraktivitas, sehingga tidak ada pembakaran lemak. “Anak juga harus dibiasakan untuk berolah raga. Jangan hanya bermain di dalam rumah. Di sini peran orang tua sangat besar untuk memberntuk kebiasaannya sejak kecil untuk berolah raga,” ujar Inge. Kotabumi. Inge menambahkan, terkadang orangtua tidak mengerti cara mengatur pola makan anak sejak kecil. Akibatnya, dikemudian hari, si anak dapat terserang penyakit berbahaya, seperti kolesterol, hipertensi, dan serangan jantung. Tak banyak yang mengetahui, seperti apa yang terdapat dalam tubuhnya. Ini yang menyebabkan terjadinya kesalahan dalam memilih metode penurunan berat badan, sehingga tidak berjalan maksimal. “Lemak terbagi atas dua jenis, yaitu Subcutaneous fat dan Visceral fat. Subcutaneous fat adalah lemak yang menempel di kulit. Sedangkan Visceral fat adalah lembaran lemak yang mengelilingi organ tubuh manusia, yang ditunjukkan dalam ukuran ketebalannya,” ujar Inge Permadhi, Dokter Spesialis Gizi dan Klinis FKUI, di Jakarta, Sabtu (5/5). Inge menjelaskan, Subcutaneous fat biasanya terlihat pada beberapa bagian tubuh seperti lengan, perut, dan paha. Sedangkan, kalau lemak Visceral fat tidak terlihat secara kasat mata, hanya dapat dicek melalui peralatan medis. “Visceral fat, harus diwaspadai, karena dapat mengganggu organ dalam tubuh, seperti usus, hati, dan jantung, serta menjadi sumber penyakit. Kalau Subcutaneous fat, hanya terlihat kurang menarik saja, tetapi tidak terlalu berbahaya,” ujar Inge. Inge menjelaskan, fenomena suntik dan sedot lemak Liposuction ataupun laser Lypolisis, dan beberapa metode lain, hanya mampu mengurangi lemak pada bagian kulit, yaitu Subcutaneous fat. Sedangkan, Vesciral fat hanya mampu dibakar atau dikurangi dengan aktivitas tubuh. Oleh karena itu, Inge menganjurkan agar setiap orang perlu mencari informasi mengenai metode penurunan berat badan yang paling sesuai dengan tubuhnya. “Dengan metode Liposuction, setelah lemak diangkat, kemudian langsung dijahit lagi. Tidak mungkin mengambil lemak yang ada di dalam. Oleh karena itu, biasanya orang yang ingin melakukan sedot lemak, harus menurunkan berat badan dahulu. Agar lemak di dalam tubuh terbakar, baru kemudian lemak yang ada di kulit disedot,” ujar Inge. Indonesia terpilih sebagai tuan rumah Convention on Pharmaceutical Ingredients Southeas Asia (CPhl) 2012. Program ini merupakan agenda kelas dunia CPhl bagiindustri bahan baku farmasi yang pertama digelar di tingkat Asia Tenggara. “Indonesia berhasil mendapatkan kepercayaan dari konfrensi CPhl tingkat dunia. CPhl pertama kali diadakan di Eropa pada 1900, dan untuk pertama kalinya diadakan khusus untuk wilayah Asia Tenggara,“ ungkap Chandra, dari event organizer CPhl, pada konfrensi pers mengenai Jaminan Kesinambungan Bahan Baku Obat, di kantor Kementrian Kesehatan (Kemkes), Jakarta, Jumat (4/5). Lanjutkan membaca “orangtua harus mengontrol makanan anak sebelum tidur”  »»

Dubes Australia janji promosikan potensi Maluku Utara

Dubes Australia janji promosikan potensi Maluku Utara
Kotabumi
Duta Besar Australia untuk Indonesia Gregory Moriaty berjanji membantu mempromosikan potensi sumber daya alam di Maluku Utara (Malut) kepada para investor di negaranya. "Malut Utara memiliki potensi sumber daya alam yang melimpah. Saya akan membantu mempromosikannya kepada para investor di Australia," katanya saat menghadiri pembukaan Festival Legu Gam di Ternate, Minggu. Menurut Moriaty, saat ini ada satu investor Australia yang menanamkan modal di Malut yakni PT. Nusa Halmahera Minerals (NHM) yang bergerak di bidang pertambangan emas di Kabupaten Halmahera Utara (Halut). Ia akan mengunjungi perusahaan tersebut untuk melihat dari dekat perkembangannya sekaligus mendapatkan masukan yang mungkin dibutuhkan para investor dari Australia yang akan menanamkan modal di daerah ini. Pemerintah Australia dan Pemerintah Indonesia, kata Dubes Moriaty, selama ini memiliki hubungan yang sangat erat dalam berbagai bidang, dan kemitraan itu akan diwujudkan pula di Malut, di antaranya dalam bidang pertukaran pelajar dan kebudayaan. "Akan diupayakan pula ada kerja sama semacam kota kembar antara Kota Ternate dengan salah satu kota di Australia untuk lebih mempererat hubungan antara Australia dengan Daerah Malut," kata Dubes yang mengaku baru pertama kali berkunjung ke Malut itu. Sementara itu, Sultan Ternate Mudhaffar Sjah mengatakan, kehadiran Dubes Australia pada pembukaan Festival Legu Gam memiliki dampak yang sangat besar, khususnya dalam mempromosikan potensi kebudayaan Malut. Menurut sultan, Malut dengan Australia telah memiliki hubungan historis sejak dulu yakni ketika Australia bersama negara-negara sekutu menjadikan Morotai sebagai pangkalan sekutu melawan Jepang. "Hubungan historis itu akan kita pererat melalui kerjasama diberbagai bidang, seperti di bidang kebudayaan dan pendidikan. Saya sudah sampaikan hal itu kepada Dubes Australia dan mendapat tanggapan positif," katanya. Lanjutkan membaca “Dubes Australia janji promosikan potensi Maluku Utara”  »»

Apa yang ingin diwujudkan oleh R.A. Kartini?

Apa yang ingin diwujudkan oleh R.A. Kartini?
Pesawat Terbang
RA. Kartini dan sayaMungkin ada yang lupa bahwa hari ini adalah hari kelahiran Raden Ajeng Kartini. Bahkan mungkin ada yang tidak tahu bahwa setiap tanggal 21 April kita memperingati hari Kartini. Lha wong saya sendiri saja hampir lupa koq. Tapi untung langsung cepat ingat, tidak keterusan. Jadi, wajar saja kalau posting tentang hari Kartini ini diterbitkan setelah malam tiba. Seharusnya sudah sejak tadi pagi atau sudah saya siapkan kemarin dan dimasukan dalam schedule post. Rencananya sih memang begitu, tapi terlanjur keduluan dengan hampir lupa tadi. Tapi tidak apa, lebih baik terlambat dari pada tidak sama sekali. Lebih baik bikin posting dengan tema hari Kartini dari pada tidak sama sekali. Iya, kan. Sebenarnya hari Kartini ini seharusnya lebih diperhatikan oleh kaum cewek. Sebab inti dari perjuangan RA. Kartini adalah emansipasi. Persamaan kewajiban dan hak tanpa membedakan gender bin jenis kelamin. Lalu mengapa saya yang berjenis kelamin laki-laki ini jadi ikut membahas hari Kartini? Jawabannya mudah. Karena perjuangan emansipasi harus disetujui oleh kaum berjenis kelamin laki-laki, termasuk saya. Dan sudah terbukti kaum laki-laki menyetujui emansipasi. Itu sisi baik dari kaum laki-laki. Hidup laki-laki! Hidup cowok! Tapi sebaiknya kita tidak usah membahas siapa yang jadi pemenang dalam perjuangan menegakkan emansipasi itu. Yang paling penting, kita harus merasa jadi bangsa yang beruntung karena diantara jutaan rakyat Indonesia pernah lahir seorang RA. Kartini. Karena beliau, laki-laki dan perempuan, cowok dan cewek, bisa sama-sama menentukan arah kemana bangsa ini akan dibawa. Hidup laki-laki dan perempuan! Hidup cowok dan cewek! Bagaimana saya memandang sosok seorang RA. Kartini? Bagi saya, RA. Kartini seorang perempuan yang sederhana dengan cita-cita yang sangat mewah. Koq mewah? Saya sendiri tidak bisa membayangkan kalau lahir dan hidup sebelum abad 20 dan harus memperjuangkan emansipasi. Pada masa itu patriakal menjadi konsep yang sangat kuat dalam kehidupan sosial. Seorang bapak atau seorang laki-laki adalah pusat dalam keluarga, itu pandangan pada waktu itu. Wajar kalau perjuangan emansipasi pada masa itu sebagai sesuatu yang mewah dan megah. Tapi untung saja ada seorang Kartini yang sampai sekarang pun konsep pemikirannya sangat berpengaruh dalam kehidupan bernegara di negeri ini. Memang jadi kebangetan kalau ada perempuan atau cewek Indonesia yang lupa kalau hari ini adalah hari Kartini. Saya aja yang berjenis kelamin laki-laki masih ingat koq. Hidup…..saya!! Lanjutkan membaca “Apa yang ingin diwujudkan oleh R.A. Kartini?”  »»

dia akan dapat terkenal di dunia

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
dia akan dapat terkenal di dunia
William Ford menginginkan anaknya menjadi seorang petani yang baik. Tetapi hal tersebut tidak dapat dicegahnya sehubungan Henry mempunyai kemauan yang besar dalam bidang ini.
Setelah meningkat dewasa, dan merasa mampu untuk hidup mandiri. Henry meminta restu kepada orang tuanya untuk mencoba hidup merantau. Ia berjalan menuju kota Detroit. Di kota ini ia mendapatkan pekerjaan pada sebuah pabrik. Ia mendapat gaji 2,50 dolar seminggu. Tapi ia harus mengeluarkan biaya 3,50 dolar untuk biaya hidup dalam waktu yang sama. Maka untuk menutupi kekurangan, itu ia menambah pekerjaan ekstra sebagai pelayan pada sebuah toko permata. Dari toko ini ia menerima 2,00 dolar. Sembilan bulan lamanya ia bekerja di pabrik itu, sementara menjadi pelayan pada toko permata ketika pulang dari bekerja di pabrik. Suatu hari, tiba-tiba ia mendapat kabar perihal ayahnya yang sakit keras. Ayahnya meminta Henry agar lekas pulang. Henry tidak dapat berbuat apa-apa kecuali memenuhi permintaan ayahnya itu. Dia harus kembali ke ladang!
Selama bekerja sebagai petani, Henry mempunyai ide untuk membuat sejenis mesin yang dapat bekerja sebagai bajak di ladang-ladang. Ia tidak menyetujui binatang-binatang dipekerjakan di ladang-ladang dan kebun. Mereka menjadi banyak makan. Selama musim dingin mereka tidak bekerja, tetapi makan terus. Henry menciptakan sebuah mesin yang dapat bekerja di ladang-ladang untuk menggantikan hewan tanpa harus terus-menerus memberinya makan. Hasil temuannya itu merupakan sumbangan yang amat berarti bagi penciptaan mesin-mesin pertanian kelak. Banyak orang yang tertarik kepada idenya. Di samping itu ia banyak pula membantu para tetangganya telah sedikit demi sedikit memakai mesin di ladang-ladang mereka. Henry adalah orang-orang begitu cakap dalam bidang permesinan ini, sehingga ia dikenal sebagai ahli mesin satu-satunya di daerah itu, ini berlangsung selama beberapa tahun. Karena tidak dapat meninggalkan tanah pertanian selama ayahnya sakit. Maka ia banyak memperhatikan masalah dan kekurangan-kekurangan yang diderita oleh para petani. Ia menyimpulkan bahwa para petani tidak perlu mengeluarkan biaya yang banyak yang 24 hari dalam setahun bekerja memproduksi bahan makanan. Henry berkata kepada para tetangganya, “Bila waktunya membajak, mengolah tanah dan menuai lebih baik, para petani harus menggunakan mesin-mesin atau mekanisasi. Disamping pekerjaan lebih cepat selesai, dapat pula memberikan upah yang layak. Ladang yang diolah dengan cara mekanisasi dapat dan akan menekan biaya operasionalnya, selain pekerjaan dapat diselesaikan dengan tepat, para petani dapat pula menikmati hasil ladangnya dengan pendapatan yang pantas.” Henry Ford menciptakan mesin pertaniannya yang pertama ketika ia berumur 20 tahun. Percobaan yang pertama dari mesin yang kelihatan aneh. Ini hanya mampu bergerak 40 kaki kemudian tiba-tiba berhenti. “Saya mengharapkan mesin ini mampu membajak seluruh ladang-ladang dalam waktu yang singkat,” kata Henry, “Tapi penemuan ini belum mempunyai kekuatan yang berarti”. Lanjutkan membaca “dia akan dapat terkenal di dunia”  »»

Mudah-mudahan akan selalu bisa diandalkan

Mudah-mudahan akan selalu bisa diandalkan
Disitu sudah saya gambarkan beberapa kendala yang kami alami di Pulau Bunyu dalam mengakses internet. Tapi berhubung tulisan itu saya buat beberapa waktu yang lalu, situasinya sudah tidak seperti yang ada saat ini. Meski pun tinggal di pulau kecil, di ujung utara pulau Kalimantan, kami juga bisa menikmati akses internet. Berkelana dan menjaring informasi di dunia maya, bahkan membuat dan mengelola weblog misalnya. Buktinya saya juga bisa ngeblog dan menyapa sampeyan semua dari Pulau Bunyu ini, iya kan. Tapi kami belum bisa menikmati kemudahan seperti yang sampeyan dapat di kota-kota besar. Atau di tempat-tempat lain yang sudah memiliki layanan jaringan internet cukup maju. Di Pulau Bunyu, meski pun masih merayap pelan tapi sarana-sarana seperti itu mulai dilengkapi. Saat mengakses internet di rumah, biasanya saya menggunakan layanan broadband-nya Telkomsel Flash. Layanan ini cukup bagus, akhir-akhir ini sudah jarang mengalami gangguan jaringan. Mudah-mudahan akan selalu bisa diandalkan. Tapi karena paket ini memiliki batas waktu yang bervariasi untuk setiap jenis paketnya, saya jadi seperti dikejar-kejar dalam pemakaiannya. Misalnya untuk paket 100.000 yang punya masa aktif selama 7 hari (pada saat ini masa aktifnya sementara menjadi 12 hari karena berkenaan dengan HUT Telkomsel). Jatah time based-nya 24 jam. Kadang saya tidak sempat menghabiskannya karena disibukkan oleh pekerjaan atau kegiatan lainnya. Jadi tidak selalu punya waktu untuk berinternet di rumah. Begitu habis masa aktifnya, hangus deh sisa paketnya. Tapi syukurlah sekarang Telkomsel menawarkan paket layanannya yang baru. Ini layanan akses internet yang menggunakan jumlah pemakaian volume data sebagai dasar pembayarannya. Bisa digunakan via browser PC maupun wap (ponsel). Layanan ini cukup murah dibanding tarif normalnya yang Rp.5 per kb (pada website telkomsel masih tercantum Rp.12 per kb). Untuk mengetahui lebih lanjut tentang layanan gprs milik Telkomsel ini silahkan Mungkin tidak lebih murah dibanding tarif Paket Unlimited-nya Telkomsel atau layanan dari operator lain. Tapi untuk sampeyan yang sering akses internet via browser di ponsel, layanan ini layak untuk dipertimbangkan.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Mudah-mudahan akan selalu bisa diandalkan”  »»

Membentuk tim pemantau tarif

Padahal, harga normal tiket pesawat maskapai itu sebesar Rp600 ribu. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan telah membentuk tim pemantau tarif atau harga tiket pesawat terbang yang sudah melakukan pemantauan di sejumlah bandar udara yang terdapat di Tanah Air. Sampai saat ini, tim pemantau tersebut masih belum menemukan adanya praktik menyimpang terkait penentuan harga tiket pesawat menjelang masa Lebaran. Pesawat A330-200 Garuda sudah beroperasi lagi di Amsterdam Setelah beberapa waktu mengalami kerusakan karena tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam, pesawat terbang Airbus 330-200 dengan nomor penerbangan GA 089 tersebut sudah dioperasikan lagi pada Kamis, 9 September 2010 lalu. Perbaikan pesawat sempat terkendala lama karena harus menunggu kedatangan suku cadang yang diperlukan. Pesawat yang sempat ditabrak mobil di kawasan Bandara Internasional Schiphol, Amsterdam, awal September lalu, kini sudah beroperasi kembali. Station Manager Garuda Indonesia di Bandara Internasional Schiphol di Amsterdam, Peter Soselisa kepada Kompas.com pekan ini menjelaskan, pesawat Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA 089 sudah terbang kembali dari Amsterdam menuju Jakarta pada Kamis (9/9/10) lalu. "Pesawat Airbus 330-200 itu tak bisa terbang setelah ditabrak traktor conveyor belt pada 2 September lalu sehingga pintu pesawat mengalami kerusakan cukup parah. Kami butuh waktu agak lama karena menunggu suku cadang," kata Peter. Penumpang Garuda Indonesia yang saat itu sudah boarding dan menunggu keberangkatan ke Jakarta, terpaksa dipindahkan ke pesawat lain. "Namun kini pesawat GA 089 yang menuju Jakarta sudah kembali normal," jelas Peter. Jumlah penumpang pesawat di Juanda naik 19,9 persen Pada hari pertama Lebaran tahun 2010 ini Surabaya mengalami peningkatan jumlah penumpang pesawat terbang hingga pada angka 19,9%. Menurut pihak humas tersebut, pada hari pertama Lebaran terhitung ada 29.520 orang penumpang Jumlah ini lebih banyak bila dibandingkan dengan jumlah penumpang pesawat pada hari pertama Lebaran tahun lalu (2009). Lanjutkan membaca “Membentuk tim pemantau tarif”  »»

Peraturan itu baru diterapkan

Habisnya seat ini disebabkan tingginya tingkat pemesanan tiket (bookingan) dari para penumpang, baik itu pembelian langsung ke loket maupun ke biro perjalanan. "Tiket sekaran mulai langka, apalagi lagi tiket go show. Bukan nggak ada, cuma seatnya yang sulit. Untung-untunganlah, itupun kalau dapat," tegas Poltak. Sementara itu, pihak Adban Polonia Medan melarang protokoler dan biro travel melakukan check in penumpang. Peraturan tersebut baru diterapkan sejak Jumat (3/9) kemarin. Para agen travel dan protokoler tidak diperbolehkan masuk walaupun hanya check in saja. Hal ini dibenarkan Adban Polonia Razali Abubakar. Razali memaparkan, peraturan tersebut diberlakukan untuk kenyamanan calon penumpang. Sementara untuk angkutan laut, harga tiket Kapal Motor (KM) Kelud masih stabil. Hal ini ditegaskan Kepala Bidang Lalulintas Administrasi Pelabuhan Belawan, Bambang Trihanggono. Menurutnya, untuk harga tiket KM Kelud belum ada kenaikan. Bahkan menurutnya, pihaknya belum melakukan rapat koordinasi untuk membahas kenaikan harga tiket tersebut. Apa saja yang dihadapi oleh para pramugari dalam penerbangan?. Setiap kali berada dalam suatu penerbangan, tentu sangat menyenangkan setiap kali melihat para pramugari dan pramugara yang selalu tersenyum rama kepada para penumpang. Banyak orang yang beranggapan bahwa bekerja sebagai pramugari atau awak kabin pesawat sangat menyenangkan. Benarkah demikian? Anda pernah membaca kisah Steven Slater, pramugara JetBlue Airlines yang nekad keluar dari pesawat karena kesal dengan ulah penumpang? Muak dengan ulah seorang penumpang perempuan yang sulit diatur, Slater meraih intercom untuk mengucapkan selamat tinggal, mengambil bir di dapur, lalu membuka pintu pesawat, menggelar parasut untuk evakuasi, lalu meluncur keluar. Saat itu, JetBlue Flight 1052 baru mendarat di bandara JFK, New York City, dari Pittsburgh, dan sedang berjalan perlahan menuju gate di bandara. Insiden tersebut membuat Slater ditahan oleh polisi. Ulah Slater memang sangat tidak bertanggungjawab, namun alasan di balik tindakan nekadnya bisa dimengerti. Ulah penumpang yang semaunya sendiri memang menjadi santapan sehari-hari awak kabin di penerbangan manapun. Maka, untuk membuat penerbangan menjadi aman dan nyaman (serta tepat waktu), ada baiknya Anda mengetahui apa saja yang dihadapi pramugara-pramugari di atas pesawat. 1. Memastikan keselamatan penumpang Apa pekerjaan seorang pramugari? Mereka memang bertugas melayani kebutuhan dan kenyamanan Anda selama di dalam pesawat, tetapi yang terpenting adalah memastikan keselamatan Anda. Lanjutkan membaca “Peraturan itu baru diterapkan”  »»

Harga tiket pesawat tersebut bisa dirubah

Tiket Pesawat Sementara tujuan Banda Aceh - Medan berkisar Rp340 sampai 400 ribu. "Namun belum ada perubahan harga baru, dan harga tiket tersebut juga bisa berubah," ujar dia. Armada pesawat yang beroperasi melayani angkutan udara dari bandara Sultan Iskandar Muda (SIM) Banda Aceh, ke berbagai daerah dalam negeri adalah Lion Air, Garuda Indonesia, Sriwijaya Air dan Batavia Air. Sedangkan tujuan luar negeri, armada udara dari bandara SIM ke Pulau Penang adalah pesawat firefly dan ke Kuala Lumpur Air Asia. Menurut Jamaluddin, permintaan tiket pesawat menjelang lebaran 2010, jauh menurun dibanding pada tahun sebelumnya, menyusul makin berkurangnya pekerja rekontruksi khususnya buruh bangunan dari luar Aceh di wilayah itu. Arus penerbangan di Jerman alami kenaikan. Meskipun sempat mengalami gangguan debu vulkanik Islandia dan perlambatan ekonomi global, tapi industri penerbangan di Jerman tetap mengalami peningkatan. Pada paruh pertama tahun 2010 ini, jumlah penumpang pesawat terbang di negara itu mengalami kenaikan 1,7 persen. Sektor transportasi udara Jerman mencatat peningkatan tahunan 1,7% dalam jumlah penumpang pada paruh pertama 2010 meskipun terjadi kekacauan akibat letusan gunung berapi Icelandic, statistik pemerintah menunjukkan, Kamis (26/8). Sementara itu, operasi kargo menunjukkan lompatan hampir 28% menunjuk sebuah rebound industri penerbangan yang juga terkena dampak perlambatan ekonomi global dan lonjakan harga bahan bakar tahun lalu. Sekitar 43,3 juta penumpang transit melalui bandara di Jerman antara Januari dan Juni 2010, meningkatkan angka setengah tahun meski terjun dari 18,4% pada April dari bulan yang sama tahun sebelumnya. Awan abu yang dihasilkan oleh letusan gunung berapi menutup Eyjafjvll Islandia menutup 16 bandara internasional di Eropa selama lima hari bulan itu. Tapi penerbangan antarbenua pada paruh pertama dari Jerman meningkat sebesar 7,0%, sementara lalulintas intra Eropa naik sebesar 1,5% dan layanan domestik menunjukkan kenaikan sebesar 1,2%. Lalulintas kargo naik sebesar 27,8% menjadi 1,93 juta ton, melebihi tingkat sebelum krisis ekonomi global meletus pada 2008. Rute penerbangan Makassar-Singapura siap dilayani Lion Air. Maskapai penerbangan Lion Air sudah menyatakan diri untuk siap melayani rute penerbangan Makassar-Singapura. Setidaknya jalur penerbangan baru tersebut akan mulai dioperasikan tahun ini guna mendukung akses promosi wisata ke luar negeri. Maskapai penerbangan nasional Lion Air menyatakan kesiapannya untuk membuka rute penerbangan langsung Makassar-Singapura. "Kita usahakan tahun ini, kalau tidak ada akses promosi wisata ke luar negeri akan sulit, Selain itu, kita juga akan membentuk jaringan di Sulawesi sendiri," kata Presiden Direktur Lion Air, Rusdi Kirana, di Makassar, Kamis. Lanjutkan membaca “Harga tiket pesawat tersebut bisa dirubah”  »»

Donasi dari penumpang pesawat

Di tempat yang sama Sekjen LVRI Wahyono SK mengatakan pihaknya akan mempertanggungjawabkan donasi yang diberikan penumpang Citilink itu. "Kami mengucapkan terima kasih banyak. Donasi tersebut akan kami pertanggungjawabkan," kata Wahyono. Maskapai KLM / Air France hadapi tuntutan ganti rugi tiket pesawat. Maskapai penerbangan asal benua Eropa, KLM/Air France, menghadapi tuntutan ganti rugi dari Komisi Eropa. Ancaman tuntutan ganti rugi ini berdasarkan pada jadwal penerbangan yang ditunda dan terdamparnya para penumpang di beberapa negara akibat adanya debu vulkanik Islandia. Komisi Eropa menuntut maskapai penerbangan KLM/Air France mengganti rugi sepenuhnya bagi penumpang yang menjadi korban abu vulkanik Islandia. Brussel mengancam akan mengambil langkah hukum apabila perusahaan tidak mematuhi. KLM hanya bersedia memberi ganti rugi biaya yang dikeluarkan dalam 24 jam pertama sesudah penundaan. Lagi-lagi abu vulkanik. Abu yang April dan Mei lalu melumpuhkan lalu lintas udara Eropa serta membuat ribuan penumpang terdampar di seluruh dunia. Dinas Inspeksi Lalu Lintas dan Air mengumumkan Sabtu lalu telah menerima puluhan keluhan dari penumpang Belanda yang tidak puas atas bantuan yang ditawarkan KLM. Ratusan penumpang Inggris juga menuntut ganti rugi tiket pesawat dari KLM. Menurut berita BBC, sejumlah keluarga harus mengeluarkan ribuan euro untuk membayar tempat bermalam sementara. Di Brussel pekan ini berlangsung pertemuan para menteri Transportasi Uni Eropa membahas penanganan terhadap kerugian yang ditimbulkan. Kesepakatan mengenai ganti rugi menimbulkan banyak pertanyaan. Mengacu pada peraturan Eropa. Tahun 2004, Parlemen Eropa dan negara anggota (Dewan Eropa) membuat perjanjian mengenai kompensasi dan asistensi bagi tiket pesawat, antara lain apabila terjadi penundaan penerbangan. Peraturan itu mencakup, seperti kebanyakan asuransi, 'klausa bencana' yang mengingkari pemberian ganti rugi. Antara lain disebutkan 'instabilitas politik' serta 'kondisi cuaca yang menghalangi penerbangan bersangkutan.' Abu vulkanik Islandia tampaknya masuk dalam klausa terakhir itu. Pada prakteknya ini berarti penumpang yang menjadi korban tidak bisa mengklaim ganti rugi keuangan bagi kerugian yang diderita karena terdampar. Perusahaan tidak perlu mengganti kerugian pendapatan serta kerugian keuangan tak langsung lainnya. Hak penumpang yang dijamin dalam hal ini adalah informasi, ganti rugi harga tiket (atau transportasi ke tempat tujuan melalui jalur lain). Dan: 'minuman, makanan, serta akomodasi yang sesuai.' Tampaknya kebanyakan keluhan itu menuntut 'akomodasi yang sesuai.' Pada satu kasus, akomodasi ini hanyalah tempat tidur lipat yang disediakan di bandara, tapi dalam kasus lain penumpang memutuskan untuk tinggal di hotel sekitar bandara. Karena hotel-hotel itu adalah hotel berbintang maka biayanya bisa sangat besar. Lanjutkan membaca “Donasi dari penumpang pesawat”  »»

Tidak boleh memiliki anak usaha

Pelayanan kelas satu dengan nama Mandala Priority mendapatkan layanan bagasi tambahan dan makanan serta minuman selama penerbangan. Tarif ekonomi kedua rute ditawarkan mulai dari Rp700.000 per penumpang, sedangkan selama promosi Mandala menjual dengan harga di bawah Rp100.000 per penumpang. Penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau menggunakan pesawat Airbus A319 dengan kapasitas tempat duduk sebanyak 144 kursi. Pesawat rute Jakarta-Hong Kong bernomer penerbangan RI 840, berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak empat kali per minggu yakni setiap Senin, Selasa, Kamis, dan Sabtu. Untuk rute Jakarta-Macau menggunakan nomor penerbangan RI 870 yang berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak tiga kali seminggu yakni setiap Rabu, Jumat, dan Minggu. Saham Mandiri di maskapai Garuda Indonesia. PT. Bank Mandiri Tbk masih menahan kepemilikan saham di maskapai Garuda Indonesia. Tapi berkaitan dengan ketentuan dari Bank Indonesia, PT. Bank Mandiri akan melepaskan maskapai Garuda Indonesia jika total harga saham yang dimilikinya berada diatas angka Rp.1 triliun. PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) tidak akan melepas kepemilikannya di PT Garuda Indonesia jika harganya dibawah Rp 1 triliun. Namun Bank Mandiri tetap berharap bisa melepas kepemilikannya di Garuda sebesar 10,6% itu pada tahun ini. Demikian disampaikan Direktur Utama Bank Mandiri Zulkifli Zaini dalam kesempatan wawancara khususnya dengan detikFinance di kantornya, Plaza Mandiri, Jakarta, Kamis (22/7/2010) malam. "Aspirasi dari Bank Mandiri, pada saat mereka IPO tahun ini kita mau jual semua saham kita 10,6% senilai Rp 1 triliun itu," jelas Zulkifli. Ia menjelaskan, sebagai pemilik saham dari hasil debt to equity swap, Bank Mandiri akan berusaha melepaskan saham itu karena terikat ketentuan Bank Indonesia. "Bank kan tidak boleh memiliki anak usaha yang tidak terkait perbankan. Garuda itu tidak ada hubungannya dengan perbankan, walaupun kita senang juga punya sahamnya. Disamping itu waktu konversi ada komitmen Garuda untuk lepas saham Bank Mandiri," imbuhnya. Untuk itu, lanjut Zulkifli, pihaknya berharap ketika pemerintah melepas kepemilikannya di Garuda melalui Initial Public Offering (IPO), maka menyertakan pula pelepasan saham Bank Mandiri di maskapai pelat merah itu. Namun menurut Zulkifli, pihaknya tetap memiliki patokan seluruh saham yang dilepas harus lebih dari Rp 1 triliun. "Pasti kita akan lepas di atas Rp 1 triliun. Kita tidak akan lepas kalau nilainya lebih rendah dari pada saat debt to equity swap tadi," tegas Zulkifli. Namun Zulkifli yakin saat IPO nanti, saham Bank Mandiri di Garuda bisa bernilai tinggi mengingat kinerja gemilang yang dicetak Garuda dalam 2 tahun terakhir. "Lebih baik menunggu sampai harga sahamnya sampai ke situ. Lanjutkan membaca “Tidak boleh memiliki anak usaha”  »»

Tersimpan di dalam baterai

Tetapi pertanyaan di bibir setiap orang adalah: "Apakah dapat terbang ketika malam hari?" Pesawat percobaan bertenaga surya dengan kursi tunggal dan memiliki lebar sayap 208ft luas - seluas jet Jumbo - ditutupi dengan panel 12 ribu sel surya yang dirancang untuk mengumpulkan energi sinar matahari dan kekuatan empat motor listrik yang menggerakkan baling-baling sayap. Pesawat super-ringan dengan serat karbon pesawat yang kuat disebut Solar Impulse, sebelah kiri lapangan udara Payerne di Swiss tak lama sebelum pukul tujuh pagi setelah mengatasi masalah peralatan yang tertunda sebelumnya, kata tim ketika uji coba. Ini adalah langkah selanjutnya dalam rute mengelilingi sepanjang dunia non stop yang direncanakan pada 2012 dalam sebuah pesawat yang memiliki lebar sayap 262.5ft. Cerahnya biru langit berarti prototipe penerbangan, beratnya sama dengan setengah berat mobil, bisa menyerap banyak energi surya seperti terbang di atas pegunungan Jura di sebelah barat Pegunungan Alpen Swiss. Menjelang siang hari, pilot Andre Borschberg meluncur di ketinggian 9.850 kaki berusaha menghindari turbulensi tingkat rendah dan angin panas yang sering terjadi di pegunungan. Rencananya adalah menaikan pesawat ke ketinggian 27.900 kaki pada malam hari, dimana sebuah keputusan dibuat apakah akan melanjutkan perjalanan di malam hari dengan menggunakan tenaga surya yang tersimpan di dalam baterai. Tim pendiri Bertrand Piccard berkata: "Tujuan dari proyek ini adalah memiliki pesawat terbang bertenaga surya yang mampu terbang seharian dan malam tanpa bahan bakar." Rekor dipecahkan oleh penerbang yang ayah dan kakeknya juga mencapai prestasi pesawat dan kapal selam perintis ditambah penerbangan uji coba--langkah utama ketiga perusahaan setelah 'flea hop' yang pertama dan penerbangan diperpanjang awal tahun ini, akan menunjukkan apakah rencana yang paling layak: untuk menerbangkan pesawat mengelilingi dunia. "Penerbangan ini sangat penting untuk kredibilitas proyek", katanya. Tim berharap melakukan penerbangan uji coba 24 jam pekan lalu ketika hari di belahan bumi utara bahkan lebih lama, sehingga sel surya pesawat cukup mengumpulkan energi sebelum melewati pantai sepanjang malam. Namun terdapat masalah dengan sepotong kunci peralatan komunikasi yang memaksa tim ke darat dan sementara pesawat akan dimodifikasi. Setiap aspek penerbangan dimonitoring oleh insinyur di darat, dengan banyak yang disebarluaskan lewat situs web tim dan halaman Twitter. Jika pilot Borscherg memutuskan melanjutkan sepanjang malam, pesawat perlahan-lahan akan turun ke 4.920 kaki sebelum tengah malam, di mana Borschberg akan tinggal sampai mencoba mendarat fajar. Lanjutkan membaca “Tersimpan di dalam baterai”  »»

Peralatan

Sedangkan definisi bandar udara menurut PT (persero) Angkasa Pura adalah "lapangan udara, termasuk segala bangunan dan peralatan yang merupakan kelengkapan minimal untuk menjamin tersedianya fasilitas bagi angkutan udara untuk masyarakat". Pada masa awal penerbangan, bandara hanyalah sebuah tanah lapang berumput yang bisa didarati pesawat dari arah mana saja tergantung arah angin. Di masa Perang Dunia I, bandara mulai dibangun permanen seiring meningkatnya penggunaan pesawat terbang dan landas pacu mulai terlihat seperti sekarang. Setelah perang, bandara mulai ditambahkan fasilitas komersial untuk melayani penumpang. Sekarang, bandara bukan hanya tempat untuk naik dan turun pesawat. Dalam perkembangannya, berbagai fasilitas ditambahkan seperti toko-toko, restoran, pusat kebugaran, dan butik-butik merek ternama apalagi di bandara-bandara baru. Kegunaan bandar udara selain sebagai terminal lalu lintas manusia / penumpang juga sebagai terminal lalu lintas barang. Untuk itu, di sejumlah bandara yg berstatus bandara internasional ditempatkan petugas bea dan cukai. Di indonesia bandara yang berstatus bandara internasional antara lain Polonia (Medan), Soekarno-Hatta (Cengkareng), Djuanda (Surabaya), Sepinggan (Balikpapan), Hasanudin (Makassar) dan masih banyak lagi. Landas pacu yang mutlak diperlukan pesawat. Panjangnya landas pacu biasanya tergantung dari besarnya pesawat yang dilayani. Untuk bandara perintis yang melayani pesawat kecil, landasan cukup dari rumput ataupun tanah diperkeras (stabilisasi). Panjang landasan perintis umumnya 1.200 meter dengan lebar 15 meter, misal melayani Twin Otter, Cessna, dan lain-lain. Pesawat kecil berbaling-baling dua (umumnya cukup 600-800 meter saja). Sedangkan untuk bandara yang agak ramai dipakai konstruksi aspal, dengan panjang 1.800 meter dan lebar 20 meter. Pesawat yang dilayani adalah jenis turbo-prop atau jet kecil seperti Fokker-27, Tetuko 234, Fokker-28, dan lain sebagainya. Pada bandara yang ramai, umumnya dengan konstruksi beton dengan panjang 3.600 meter dan lebar 30 meter. Pesawat yang dilayani adalah jet sedang seperti Fokker-100, DC-10, B-747, Hercules, dan lain sebagainya. Bandara international terdapat lebih dari satu landasan untuk antisipasi ramainya lalu lintas. Apron adalah tempat parkir pesawat yang dekat dengan bangunan terminal, sedangkan taxiway menghubungkan apron dan run-way. Konstruksi apron umumnya beton bertulang, karena memikul beban besar yang statis dari pesawat. Untuk keamanan dan pengaturan, terdapat Air Traffic Controller, berupa menara khusus pemantau yang dilengkapi radio control dan radar.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Peralatan”  »»

Berstatus bodong

Garuda juga membuka beberapa rute internasional yaitu Jakarta-Amsterdam via Dubai dan Surabaya Hongkong pada tanggal 1 Juni lalu, serta Denpasar-Hongkong pada tanggal 2 Juni. Selain itu sejalan dengan penambahan 24 armada baru pada tahun ini, Garuda Indonesia akan membuka beberapa rute domestik lainnya yaitu Jakarta-Palu, Jakarta Bengkulu, serta Jakarta Tanjung Pandan. Lebih dari 1.000 kapal laut dan 45 yang telah beroperasi di Indonesia diperkirakan berstatus bodong. Alat transportasi yang terdiri dari kapal niaga dan pesawat komersial itu terbukti diimpor tanpa kelengkapan fiskal. Hal ini diungkapkan Ketua Umum Asosiasi Pemilik Kapal Nasional Indonesia (INSA) Johnson W Sutjipto di Jakarta, Kamis (3/6/2010). Menurut Johnson, INSA dan Asosiasi Perusahaan Penerbangan Sipil Nasional (INACA) pecan lalu dipanggil oleh Komite Perpajakan di Jakarta. Selain INSA dan INACA, komite juga mengundang perwakilan dari Kementerian Perhubungan dan Dirjen Bea Cukai. Pertemuan itu mengungkapkan adanya pesawat komersial dan kapal laut yang belum menyelesaikan masalah pajak. Menurut Johnson, berdasarkan hasil pertemuan tersebut, semua dokumentasi pengurusan pemberitahuan impor barang (PIB) dan surat keterangan bebas pajak pertambahan nilai (SKB PPN) tetap harus dilakukan oleh pemilik kapal dan pesawat. "Bea Cukai berjanji tidak akan melakukan penangkapan bagi yang belum menyelesaikan dokumen tersebut," ujar Johnson. INSA bakal mematuhi apa yang akan dilakukan Dirjen Pajak. Johnson menegaskan bakal menyerahkan data 1.000 kapal bodong itu ke Dirjen Perhubungan Laut Kemenhub untuk disampaikan ke Dirjen Pajak dan dicarikan solusi. "Jika ternyata solusinya tidak kunjung ada, maka akan diajukan ke Kemenkeu sehingga angkutan laut dan udara tidak terjadi stagnansi," tandasnya. Dia mengakui, kasus kapal bodong tersebut tidak luput dari kesalahan anggota INSA. Meski demikian, ada beberapa hal menurutnya mengganjal anggotanya. "Di luar negeri sebuah kapal itu dianggap alat transportasi, sedangkan di Indonesia dianggap sebuah barang, maka harus mengurus PIB. Berdasarkan peraturan yang dikeluarkan Bea Cukai, barang apa pun yang keluar masuk harus mengurus PIB," ujarnya. Sebelum tahun 2001, barang yang masuk cukup distempel saja. Namun, setelah 2001, pengusaha kapal harus mengurus SKB PPN ke kantor pelayanan pajak. Jadi, kata Johnson, peraturan ini tidak tersosialisasi dengan baik ke pengusaha. Kalau secara harfiah hal ini dianggap sebagai penyelundupan, bea cukai memberikan kesempatan untuk menyelesaikan dokumentasi dari kapal-kapal itu. "Pelaku usaha pelayaran siap membayar denda administrasi kepada negara saat impor kapal," tandasnya. Johnson juga menuturkan, sebelum mengeluarkan akta kapal, Lanjutkan membaca “Berstatus bodong”  »»

Dalam penyelenggaraan

Umrah Kementerian Agama Slamet Riyanto menyebut, perlu waktu sampai 1 tahun sejak ditetapkan, jadi tidak mungkin dengan waktu sesingkat ini. "Kami sudah minta Kemenhub untuk menentukan spesifikasi pesawat dan tarif penerbangannya," jelas Slamet. Slamet setuju dengan penilaian Kemenhub bahwa maskapai swasta yang ngin mengikuti tender belum bisa menyiapkan pesawat dalam waktu dekat. Padahal penerbangan haji dimulai Oktober 2010, sehingga kalau Batavia atau Lion dipaksakan ikut menerbangan haji resikonya cukup besar. "Mudah-mudahan tahun depan bisa digelar tendernya," katanya. Ia juga setuju untuk menekan lagi ongkos naik haji tahun ini dengan cara memotong tarif penerbangan yang saat ini menyumbang 52,7 persen dari total ongkos naik haji. Sekolah pilot NAM Flying School milik Sriwijaya Air akan membuka kelas pertama mulai 4 Juni 2010, setelah mendapat kepastian terbitnya izin operasional dari Kementerian Perhubungan, pekan lalu. Kepala Sekolah National Aviation Management (NAM) Flying School Sunaryo mengatakan pihaknya juga secara resmi mendapat sertifikat operasi (air operator certificate/AOC) dari Kemenhub. "Kami baru saja dapat AOC dari Kemenhub. Kelas pertama dibuka pada 4 Juni mendatang," kata Sunaryo yang juga mantan Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub, hari ini. Yurlis Hasibuan, Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan NAM akan meluluskan sebanyak 20 pilot setiap tahunnya. Dia menuturkan untuk tahap awal, lulusan NAM akan diberdayakan untuk memenuhi kebutuhan pilot Sriwijaya Air. Untuk selanjutnya, tidak menutup kemungkinan kalau sekolah yang diperkuat 2 unit pesawat latih Piper Warrior 3 itu, juga dibuka untuk umum. "Informasinya, untuk permulaan akan digunakan untuk memenuhi kebutuhan internal Sriwijaya," paparnya. Selain itu, tutur Yurlis, pekan depan pihaknya juga akan menerbitkan izin operasional untuk sekolah penerbang Wings Flying School milik PT Wings Abadi Airlines, anak usaha PT Lion Mentari Airlines (Lion Air). Manajemen Riau Airlines menyatakan, hingga Mei 2010 terdapat dua pilotnya yang "dibajak" oleh Garuda Indonesia dan Lion Air karena krisis tenaga pilot di Tanah Air selama beberapa tahun terakhir ini. Kedua pilot yang "dibajak" itu merupakan kapten pilot Fokker 50, yakni Kapten Junaedi yang kini menerbangkan pesawat Boeing 737-800 milik Garuda Indonesia dan Kapten Agus Ma’ruf yang menerbangkan pesawat jenis ATR 72-500 milik Lion Air. "Kami tidak bisa menahan kedua kapten pilot itu karena mereka memang ingin 'dibajak' dan perusahaan yang 'membajak' berani membayar kerugian kami seperti biaya melatih mereka," ujar Manager Operasi Riau Airlines, Kapten Heru Tri Perwiranto, di Subang, Malaysia, Minggu (23/5/2010). Lanjutkan membaca “Dalam penyelenggaraan”  »»

Satu-satunya mobil

Mobil terbang versi militer ini berbentuk cakram. Tampilannya menjadi mirip sebuah pesawat piring terbang. Bahkan disinyalir bahwa beberapa laporan penampakan UFO (piring terbang) adalah wujud dari Avrocar yang sedang diuji coba terbang. Avrocar atau dengan nama yang lebih lengkap Avrocar S / N 58-7055 (AV-7055 dan VZ-9) merupakan pesawat VTOL (Vertical Take-Off and Landing) yang dikembangkan oleh Avro Aircraft Ltd di Kanada. Mobil terbang ini merupakan bagian dari proyek militer rahasia yang dioperasikan oleh AS pada awal era perang dingin. Avrocar rencananya akan difungsikan untuk mobilisasi pasukan dan sebagai pesawat tempur taktis. Dua prototype Avrocar telah dibuat. Tapi pada saat uji coba terbang, mobil terbang versi militer ini mengalami masalah degradasi dan memiliki kinerja yang buruk. Oleh karena itu dan juga dikarenakan hal lain, proyek ini dinyatakan dihentikan pada bulan September 1961. Aerocar dirancang dan dibuat oleh Moulton Taylor di Longview, Washington – AS pada tahun 1949. Menurut kabar, pembuatan Aerocar ini terinspirasi oleh mobil terbang pendahulunya, Airphibian buatan Robert E. Fulton Jr. Kedua pembuat mobil terbang ini memang pernah bertemu sebelumnya dalam sebuah perjalanan ke Delaware. Pada Airphibian, sayap akan dilepas jika mobil tidak digunakan untuk terbang. Sedangkan pada Aerocar, sayap cukup dilipat saja jika tidak digunakan untuk terbang. Ada enam prototype Aerocar yang sudah dibuat. Dan semuanya dapat difungsikan sesuai harapan, baik sebagai mobil maupun sebagai pesawat terbang. Pada saat terbang di udara, Aerocar mampu melesat dengan kecepatan 110 mil per jam, dan memiliki kecepatan 60 mil per jam saat melaju di jalan raya. Pada tahun 1970, Ford Motor Co. pernah berencana untuk memasarkan mobil terbang ini. Tapi dikarenakan terjadinya krisis bahan bakar pada waktu itu rencana tersebut tidak pernah direalisasikan. Meskipun dianggap tidak bisa menawarkan mobil terbang yang layak dikemudikan oleh masyarakat luas, tapi para perintis pembuatan mobil terbang itu telah membuktikan bahwa mobil terbang memang bisa dibuat. Dengan kemajuan teknologi, mimpi tentang mobil terbang itu sudah makin dekat. Contohnya dapat Anda baca pada tulisan dengan judul "pada umumnya dibuat untuk keperluan militer. Misalnya sebagai pesawat tempur, pengebom, atau pesawat terbang patrol / pengintai. Setelah usai Perang Dunia I, baru kemudian pesawat terbang digunakan dalam pelayanan jasa pos surat oleh pemerintah AS. Dari melayani jasa pos surat itulah kemudia pesawat terbang mulai digunakan untuk mengangkut penumpang. Pada tahun 1933, pesawat terbang type Boeing 247 mulai berkiprah dalam melayani penumpang. Selain itu, juga ada Lockhead Electra dan Douglas DC-3 yang ikut menerbangkan penumpang. Dan berpuluh tahun kemudian, kini industri penerbangan didominasi oleh dua perusahaan besar yaitu Boeing dan Airbus. Setelah berhasil dengan Boeing 247, perusahaan Boeing kemudian menuai sukses juga dengan pesawat terbang bermesin jet produksinya yang pertama, Boeing 707. Lanjutkan membaca “Satu-satunya mobil”  »»

Yang hadir

mengatakan pada tahun ini Kalimantan Timur sebagai pemegang saham terbesar RAL telah mengalokasikan sekitar Rp30 miliar dari APBD. "Dana Rp30 miliar itu untuk penyertaan modal, pengelolaan dana untuk apa itu terserah manajemen RAL," kata Emrizal. Ia mengakui bahwa dana tersebut mungkin tidak cukup untuk menambah armada baru. Karena itu, ujarnya, Pemprov Riau juga membantu mempromosikan RAL kepada sektor swasta. "Pemprov Riau mendorong agar ada kolaborasi RAL dengan sektor swasta untuk bekerja sama, sehingga ada solusi untuk penambahan kekurangan tiga armada untuk memenuhi regulasi penerbangan," katanya. Perusahaan penerbangan PT Garuda Indonesia mengumumkan telah menyelesaikan menyelesaikan restrukturisasi floating rates notes (surat berharga) senilai 305.279.760 dolar AS dan Rp366.286.240.000. "Sekitar 99,2 persen noteholders (pemegang surat berharga) yang hadir dalam pertemuan di Singapura memberikan persetujuan (extraordinary resolution) terhadap program restrukturisasi yang dilaksanakan," kata Kepala Komunikasi Perusahaan, Garuda, Pujobroto, dalam siaran pers di Jakarta, Senin. Menurut Pujo, perjanjian baru dengan para noteholders setelah dillaksanakannya restrukturisasi tersebut (trust deed) akan diselesaikan sekitar tanggal 21 Januari 2010. Perubahan kesepakatan dalam perjanjian baru yang akan dikeluarkan, antara lain akan mencakup perpanjangan waktu restrukturisasi surat berharga hingga bulan Januari 2018. Selain itu, perubahan interest rates dollar notes menjadi LIBOR (enam bulan) plus 1,75 persen per tahun; serta Rupiah Notes berdasarkan deposit rates (enam bulan) plus 1,75 persen per tahun. Berita dan Informasi Hasil lelang pembelian surat berharga (notes) yang dilaksanakan Garuda berkaitan dengan restrukturisasi surat berharga ini akan diumumkan pada tanggal 13 Januari 2010. Direktur Utama Garuda, Emirsyah Satar, seperti disampaikan Pujobroto, menyampaikan bahwa pihaknya bersyukur telah menyelesaikan restrukturisasi dengan para pemegang surat berharga (noteholders) baik di dalam maupun di luar negeri. Garuda Indonesia baru-baru ini juga telah berhasil menyelesaikan restrukturisasi hutang dagangnya dengan PT Pertamina, Angkasa Pura I dan II serta pelaksanaan konversi Mandatory Convertible Bonds dengan Bank Mandiri. Keberhasilan pelaksanaan restrukturisasi-restrukturisasi tersebut akan memperkuat stabilitas operasional serta memperkuat neraca keuangan (balance sheet) Garuda. Emirsyah Satar juga menegaskan, pihaknya akan menyelesaikan keseluruhan restrukturisasi hutangnya dalam waktu dekat ini. Dalam restrukturisasi surat berharga yang dilaksanakan, Garuda Indonesia dibantu oleh Rothschild & Son Limited sebagai restructuring advisor K&L Gates LLP sebagai penasehat hukum internasional. "Sedangkan Wiriadinata dan Saleh sebagai penasehat hukum Indonesia," demikian Pujobroto. Pemerintah China berencana untuk membangun bandara tertinggi di dunia. Lanjutkan membaca “Yang hadir”  »»

Armada pensiun

"Pada tahun 2007 lalu, kami telah memesan sebanyak 30 unit pesawat Airbus senilai 2,3 miliar dolar AS, dan rencananya pesawat itu akan didatangkan secara bertahap hingga 2012 mendatang," katanya. Kemudian, kata dia, pihaknya juga akan menambah armada pesawat terbang, namun bukan armada milik Mandala Airlines sendiri, misalnya dengan melakukan sistem sewa, apabila permintaan pasar semakin besar. Ia mengatakan, selama ini Mandala Airlines memang berkonsentrasi untuk menggarap pangsa rute-rute regional yang bersifat pendek dan menengah dengan jarak tempuh berkisar antara 4-5 jam sekali terbang. Sebab, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 memang cocok untuk digunakan dalam penerbangan yang bersifat pendek atau sedang seperti antar-daerah di Indonesia, bukan untuk penerbangan yang bersifat panjang. "Pesawat ini (Airbus A-319 dan A-320, red.) tidak membutuhkan landasan pacu yang terlalu panjang, sehingga memungkinkan untuk melakukan pendaratan di bandara dengan landasan pacu pendek," katanya. Karena itu, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 cocok digunakan sebagai sarana transportasi antar-daerah di Indonesia, mengingat ada beberapa pangkalan kecil, seperti Pangkal Pinang, Pontianak, dan Jambi yang memiliki landasan pacu pendek. "Mulai awal tahun ini, kami juga telah mempensiunkan armada dengan tipe Boeing dan menggantikan seluruh pesawat terbang Mandala dengan tipe Airbus," kata Trisia. Ia mengatakan, penggantian seluruh armada Mandala Airlines menjadi Airbus didasari beberapa pertimbangan, di antaranya kapasitas penumpang lebih besar dibanding pesawat lain dengan ukuran sama. "Kapasitas penumpang untuk tipe Airbus A-319 sebanyak 144 orang, sedangkan tipe Airbus A-320 sebanyak 180 orang, kapasitas itu terhitung lebih besar dibandingkan pesawat lain yang sejenis," katanya. Dengan kapasitas lebih besar, lanjutnya, pihaknya dapat menekan biaya operasional tanpa mengurangi unsur keselamatan dan kenyamanan, dan penumpang diuntungkan karena tidak perlu menunggu jadwal penerbangan terlalu lama. "Seluruh perawatan untuk armada Mandala Airlines saat ini kami percayakan pada Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC)," katanya. Sir Richard Branson memamerkan secara resmi yang akan digunakan untuk keperluan komersil bagi para penumpang yang ingin ke luar angkasa. SpaceShipTwo, SS2 kini tengah dipresentasikan kepada dunia di Mojave, California. Kendaraan itu akan menjalani test terbang selama 18 bulan sebelum diijinkan untuk membawa penumpang dalam perjalanan singkat ke atas atmosfir Bumi. Sir Richard, kepala kelompok usaha Virgin, berencana menjalankan penerbangan pertama di New Mexico, AS sebelum melebarkan operasinya di penjuru dunia. Dibangun dari bahan karbon ringan dan bertenaga roket hibrida, model SS2 dibentuk berdasarkan pemenang lomba konsep SpaceShipOne, sebuah roket yang mengangkat pesawat sebelum diterbangkan ke udara. Lanjutkan membaca “Armada pensiun”  »»

Perlahan-lahan

Dia menjelaskan pihaknya menawarkan harga kompetitif kepada Merukh termasuk membangun pusat pelatihan pilot dan perawatan pesawat Y12 di Indonesia. Lampung Utara Pada tahun 2010 ini, Bandar Udara Soekarno-Hatta yang merupakan bandara tersibuk di Indonesia, ditargetkan mampu memperoleh keuntungan sebesar Rp.1,6 triliun. Demikian yang disampaikan oleh Edie Haryoto, Direktur Utama Angkasa Pura II. Pendapatan sebesar itu diharapkan bisa didapat dari jasa pelayanan Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, ditargetkan mampu meraup pendapatan sebesar Rp1,6 triliun pada tahun ini dari jasa pelayanan penerbangan dan bisnis noninti. Direktur Utama AP II Edie Haryoto mengatakan bandara tersibuk di Indonesia itu merupakan penyumbang terbanyak pendapatan. Adapun total, AP II mengelola 12 pelabuhan udara. "Pada tahun ini, target total pendapatan kami sekitar Rp2 triliun. Untuk Bandara Soekarno-Hatta diharapkan bisa memperoleh Rp1,6 triliun," katanya hari ini di sela-sela Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi VI DPR. Dia juga menuturkan pada tahun lalu Bandara Soekarno-Hatta juga menyubsidi pelabuhan udara yang merugi, seperti bandara di Pangkal Pinang, Aceh, dan Palembang. "Pendapatan total kami pada 2009 adalah Rp1,1 triliun. Namun, pendapatan dari Soekarno-Hatta lebih dari Rp1,1 triliun. Kenapa bisa begitu? karena Soekarno-Hatta meng-cover bandara-bandara yang merugi," jelasnya. Hasil survai 1 Agustus 2008 hingga 31 Juli 2009 menyebutkan pada Desember tahun lalu, Bandara Soekarno-Hatta meraih penghargaan dari Forbes Traveler sebagai bandara paling tepat waktu (ontime) kedua di dunia. Menurut survei itu, soal ketepatan waktu penerbangan, Bandara Soekarno-Hatta menggungguli Bandara Internasional Narita (Tokyo). Kotabumi Namun tidak dapat lebih baik dari Bandara Haneda (Tokyo),yang juga merupakan bandara tersibuk di dunia dengan jumlah penumpang mencapai 66 juta orang pada 2009. Garuda Indonesia menolak tawaran maskapai Merpati Nusantara Airlines yang ingin mengkonversikan utangnya kedalam bentuk saham kepemilikan perusahaan. Menurut Dirut Garuda, karena tidak perhitungan bisnis yang jelas dalam konversi utang tersebut dan Garuda sendiri pun masih punya tanggungjawab kepada para kreditur. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menolak usulan Merpati Nusantara Airlines untuk mengonversi utang sebesar US$35 juta (setara Rp315 miliar) menjadi saham di maskapai yang melayani rute perintis itu. Dirut Garuda Emirsyah Satar mengatakan usulan konversi utang ke saham dinilai tidak menguntungkan dari segi bisnis, selain itu maskapainya juga masih memiliki keterikatan utang dengan banyak kreditur. "Jangan hanya karena sesama BUMN, jadi kita setuju. Intinya hitungan bisnisnya harus jelas. Garuda juga masih ada covenant dengan kreditur," katanya, akhir pekan lalu. Menurut Emirsyah, Garuda masih memiliki banyak kesepakatan (covenant) dengan kreditur dan masih banyak persetujuan lainnya di perseroan itu yang harus dipatuhi maskapai pelat merah tersebut. Lanjutkan membaca “Perlahan-lahan”  »»

Pelayanan yang berbeda

Kebijakan pemerintah ini diambil sehubungan dengan revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Ada tiga kategori pelananan yang bisa dipilih, yaitu maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriteria pembedaan ketiga kategori tersebut adalah pada jarak antar kursi dan penyediaan makanan / minuman bagi penumpang. Satu maskapai penerbangan tidak boleh memiliki dua atau tiga kategori pelayanan penerbangan yang berbeda. Kepala Bagian Hukum dan Humas Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Rudi Richardo mengatakan maskapai hanya boleh menerapkan satu kategori pelayanan. "Jadi pelayanan tidak berdasarkan rute penerbangan tapi per maskapai," katanya ketika dihubungi, Senin (5/3). Rudi mengatakan, maskapai harus konsisten dalam menerapkan kategori pelayanan. Jika sudah menetapkan sebagai maskapai berlayanan medium, maka semua penerbangannya harus berkategori menengah. Sebab, masyarakat akan bingung jika maskapai menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Apalagi, pembedaan itu akan menyulitkan kontrol dari pemerintah. "Yang terpenting maskapai harus memenuhi kriteria pelayanan yang ditetapkan pemerintah," ujar Ricardo. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti S. Gumay berbeda pendapat. Menurut dia, maskapai boleh menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Bahkan, dalam satu rute maskapai bisa menerapkan pelayanan berbeda. "Teorinya bisa saja begitu, asalkan nanti pengawasannya diperketat," katanya. Misalkan Mandala Airlines melayani rute Jakarta-Surabaya sebanyak empat kali sehari. Mandala boleh menerapkan kategori medium pada penerbangan pertama dan minimum pada penerbangan kedua. "Yang penting dia melapor ke kami dan masyarakat juga diberi tahu," ujarnya. Penerapan kategori pelayanan itu, katanya, harus disampaikan secara periodik ke Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan masyarakat. Namun periodenya belum dipastikan. "Yang pasti dia tidak bisa mengubah-ubah kategori pelayanan seenaknya," tuturnya. Kementerian Perhubungan tengah memfinalisasi revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Herry mengatakan draf finalnya sudah diserahkan kepada Biro Hukum dan segera diteruskan ke Menteri Perhubungan untuk ditandatangani. Draf itu membagi tarif batas atas berdasarkan kategori pelayanan, yakni maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriterianya antara lain ditetapkan berdasarkan jarak antarkursi dan pemberian makan. Pelayanan maksimum boleh menerapkan tarif batas atas hingga 100 persen. Sedangkan medium hanya 90 dan minimum 85 persen dari tarif batas atas. Sejumlah maskapai lantas menyesuaikan layanannya dengan rencana revisi itu. Marketing and Distribution Director AirAsia mengatakan akan mengubah kategori layanannya dari no frills menjadi medium. Lion Air tetap dengan layanan no frills. Lanjutkan membaca “Pelayanan yang berbeda”  »»

Selalu di depan

Lion Air menawarkan kepada masyarakat kota Tarakan untuk kemudahan dalam perjalanan ibadah Umroh. Tawaran serupa juga disampaikan oleh Lion Air kepada masyarakat kota Palangkaraya. Tawaran untuk kemudahan dalam penerbangan umroh ini disampaikan oleh Lion Air setelah membuka dua jalur penerbangan baru dengan rute Jakarta-Tarakan dan Jakarta-Palangkaraya yang sudah beroperasi sejak tanggal 5 dan 7 April 2010. Kedua rute penerbangan tersebut dilayani setiap hari. Maskapai penerbangan swasta pengangkut penumpang domestik terbanyak Lion Air menawarkan kemudahan ibadah Umroh bagi masyarakat Tarakan dan Palangkaraya ke Mekkah Arab Saudi mulai bulan ini. Direktur PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) Edward Sirait mengatakan kemudahan itu setelah maskapainya membuka dua rute penerbangan baru Jakarta-Tarakan pergi pulang (PP) dan Jakarta-Palangkaraya PP mulai awal bulan ini. "Kami akan mempermudah penumpang yang akan melakukan ibadah Umroh karena dapat dilayani oleh Lion Air dengan terbang langsung dari Tarakan dan Palangkaraya melalui Cengkareng ke Jeddah menggunakan pesawat B747-400," katanya hari ini. Dia menyatakan pihaknya akan menawarkan tarif penerbangan yang kompetitif untuk perjalanan umroh ke Arab Saudi. Edward melanjutkan kedua kota di Kalimantan itu cukup potensial karena memiliki pasar penumpang Umroh ke Jeddah. Dia menegaskan pengembangan operasi penerbangan di kedua kota tujuan itu akan dilakukan dengan penambahan frekuensi penerbangan dan juga menambah rute baru lainnya. "Diprediksikan load factor [tingkat isian penumpang pesawat] akan mencapai 90% dan target penumpangnya dari semua kalangan," ujar dia. Edward menegaskan pihaknya membuka rute baru Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan dilayani satu kali per hari sejak 5 April lalu, sedangkan Jakarta-Palangkaraya dioperasikan mulai 7 April. Jadwal penerbangan rute Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan berangkat dari Jakarta pukul 16.10 WIB tiba di Balikpapan pukul 19.15 WITA dan dilanjutkan berangkat dari Balikpapan pukul 19.55 WITA dan tiba di Tarakan pukul 21.00 WITA. Untuk penerbangan dari Tarakan berangkat pukul 06.40 WITA tiba di Balikpapan pukul 07.40 WITA dari Balikpapan pukul 08.15 WITA dan tiba di Jakarta pukul 09.20 WIB. Sementara itu, rute Jakarta-Palangkaraya berangkat dari Jakarta pukul 19.15 WIB dan tiba di Palangkaraya pukul 20.55 WITA (non stop). Selanjutnya berangkat dari Palangkaraya pukul 07.00 WITA tiba di Jakarta pukul 08.40 WIB. Sampai dengan saat ini, Lion Air mengoperasikan 51 unit pesawat yang terdiri dari 2 pesawat B747-400, 34 pesawat B737-900ER, 9 pesawat B737-400, Lanjutkan membaca “Selalu di depan”  »»

Pilot pesawat terbang

Sebelumnya negara ini harus bersaing ketat dengan Tiket Pesawat. Kedigdayaan di angkasa luar ini makin dikukuhkan dengan keberhasilan pelaksanaan program Space Shutle, pesawat ulang-alik. Program pesawat ulang-alik ini membuat perjalanan ke ruang angkasa menjadi lebih murah dan praktis karena modulnya bisa digunakan berulang-ulang. Tidak seperti sebelumnya yang hanya bisa digunakan sekali pakai. Akibat cuaca hujan dan berkabut, jenis Boeing 737-300 milik maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines yang dikemudikan oleh pilot Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo serta membawa 96 penumpang tergelincir sejauh 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani, Manokwari, Papua. Dikabarkan bahwa semua penumpang tersebut selamat. Tapi ada beberapa penumpang yang mengalami cedera sehingga harus dievakuasi ke RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Akibat kecelakaan itu badan pesawat menjadi patah pada bagian tengah hingga menjadi dua bagian. Sebanyak 96 penumpang dan awak pesawat jenis Boeing 737-300 milik maskapai Merpati Nusantara Airlines (MNA) yang tergelincir saat mendarat di Bandara Rendani, Manokwari, Papua Barat, berhasil dievakuasi. Kapolres Manokwari, AKBP Bambang Ricky, ketika dihubungi ANTARA News dari Jayapura, Selasa, mengatakan bahwa seluruh penumpang selamat, namun ada yang mengalami cedera. Menurut Bambang Ricky, penumpang yang cedera sudah dievakuasi ke dua rumah sakit yang ada di Manokwari, yakni RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Namun, Bambang Ricky belum bisa memberi keterangan berapa jumlah penumpang yang cedera akibat peristiwa itu. Pesawat bernomor penerbangan MZ 836 yang dipiloti Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo itu membawa enam awak. Saat hendak mendarat cuaca di sekitar bandara hujan dan berkabut sehingga pesawat dari Sorong dengan tujuan Manokwari itu tergelincir hingga 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani. Tiket Pesawat Penumpang dalam pesawat naas itu terdiri atas 76 laki-laki, 21 perempuan, tiga anak dan tiga bayi. Ia menambahkan, peristiwa itu mengakibatkan badan pesawat patah di tengah hingga menjadi dua bagian. Karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI) akan mendapat potongan harga 15% dan pelayanan khusus jika mereka menggunakan jasa penerbangan dari maskapai Garuda Indonesia. Pelayanan khusus ini menandai BRI sebagai perusahaan yang ke-734 sebagai corporate sales maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Perjanjian kerjasama ini sudah disepakati bersama antara pihak Garuda Indonesia dan BRI pada hari Selasa tanggal 13 April 2010. PT Garuda Indonesia memberikan potongan harga tiket penerbangan sebesar 15% dan layanan khusus bagi 62.500 karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI). Lanjutkan membaca “Pilot pesawat terbang”  »»

Meloncat turun

Karena sketsa itulah Leonardo Da Vinci bisa dianggap sebagai salah satu pionir dalam rancangan konsep parasut untuk terjun payung. Parasut yang dirancangnya itu berbentuk segitiga seperti yang tampak pada gambar. Ternyata akhirnya ada juga yang mencoba merealisasikan parasut yang dulu pernah dirancang oleh seniman yang sekaligus ilmuwan genius itu. Meskipun tentu saja parasut seperti itu tidak akan digunakan karena tidak sesuai dengan kebutuhan para SkyDiver jaman sekarang. Satu abad setelah Leonardo Da Vinci merancang konsep parasut, seorang berkebangsaan Italia, Fausto Veranzio, telah merancang parasut yang berbeda dari konsep yang dibuat oleh Leonardo. Meskipun idenya masih bermula dari impian seniman besar tersebut. Konsep Fausto itu dituangkannya dalam buku tentang mekanika yang berjudul Machinae Nova. Buku yang diterbitkan pada tahun 1595 di Venesia ini memuat 40 sketsa beberapa rancangan mesin dan peralatan. Beberapa dari sketsa itu ada yang menggambarkan aksi manusia melakukan terjun payung dengan menggunakan parasut berbentuk segi empat. Dan pada tahun 1617, Fausto Veranzio berhasil mewujudkan parasut rancangannya itu dengan melakukan uji coba terjun payung dari sebuah menara di kota Venesia. Tapi beberapa literatur mengatakan bahwa sebenarnya Fausto tidak pernah mewujudkan konsep parasutnya itu menjadi sebuah kenyataan. Usaha-usaha yang dilakukan oleh Leonardo Davinci dan Fausto Veranzio untuk mengembangkan pembuatan parasut telah dilanjutkan orang lain. Berikutnya dilakukan oleh Andre Jacques Garnerin dari Perancis. Pria yang lahir pada tanggal 31 Januari 1769 ini banyak mempelajari bidang fisika sebelum bergabung dalam dinas milter Perancis. Selama beberapa tahun kemudian Garnerin tertarik pada balon berudara panas yang dikembangkan untuk tujuan militer. Selama menjadi tawanan perang di Hungaria, Garnerin mulai melakukan beberapa percobaan untuk mengembangkan parasut. Dia berhasil menyelesaikan rancangannya itu pada tahun 1797. Sebuah parasut berbentuk bundar dengan diameter 23 kaki. Seperti konsep dari Leonardo dan Fausto, parasut buatan Garnerin ini juga masih dilengkapi dengan kerangka sehingga bentuknya masih mirip payung yang kita gunakan untuk melindungi diri dari terik matahari atau guyuran air hujan. Lalu pada tanggal 22 Oktober 1797 Garnerin menguji coba parasut buatannya itu dengan melompat dari sebuah balon udara yang melayang pada ketinggian 975 meter diatas kota Paris. Meskipun parasut tersebut gagal mengendalikan hempasan aerodinamik udara yang membuat peluncuran Garnerin sempat tidak terkendali, tapi akhirnya dia berhasil mendarat dengan selamat. Keberhasilan itu membuat Garnerin menjadi manusia pertama yang berhasil menggunakan parasut dengan melakukan lompatan dari sebuah benda terbang yang melayang di angkasa. Lanjutkan membaca “Meloncat turun”  »»

Terjangkit

Sejak Juli dana itu ditransfer dari akun-akun online milik perusahaan maupun perorangan. Para ahli internet dari M86 Security, yang khusus menangani permasalahan 'online', mengungkapkan virus itu bekerja dengan mengecek jumlah uang dalam sebuah akun, mencurinya, dan menutupi jejak dengan menampilkan rekening bank palsu kepada nasabah. Perusahaan keamanan internet yang bermarkas di California dan Inggris itu membongkar rencana jahat tersebut ketika berhasil masuk ke dalam 'server command' para maling yang berbasis di Eropa Timur dan menemukan daftar transfer uang. Para pakar itu kemudian membuat laporan yang menjelaskan proses serangan itu dan menginformasikannya kepada polisi maupun bank yang bersangkutan dua pekan silam. Mereka juga mengakui serangan itu akan terus berlanjut. Virus 'Zeus' yang mengincar rekening bank pertama kali muncul tiga tahun lalu. Versi terbarunya, 'Zeus v3', tidak hanya mencuri data 'login', kata kunci, dan detail bank, tetapi juga bisa mentransfer uang dari rekening yang diinginkan. "Ini adalah versi yang paling rumit dari virus Zeus dan tidak bisa dideteksi oleh piranti lunak keamanan tradisional," kata Bradley Anstis, wakil presiden bidang teknis pada M86 kepada The Times. Virus itu pun ternyata tidak hanya terdapat di area-area 'lampu merah' seperti situs-situs judi atau porno tetapi juga di situs yang lebih populer seperti mesin pencari, blog, atau situs berita. Tahun lalu virus itu ditemukan pada sebuah iklan di laman web New York Times. M86 Security mengatakan komputer nasabah bank online tertular virus itu dari laman-laman web resmi melalui 'lubang' di Internet Explorer dari Microsoft atau aplikasi-aplikasi dari Adobe Reader. Begitu komputer terinfeksi, virus yang termasuk 'spyware Trojan' itu bersembunyi dalam 'browser' pengguna komputer sampai tersambung ke rekening bank mereka. Virus itu akan mulai bekerja ketika nasabah mengecek rekening mereka lalu memeriksa jumlah rekening itu. Jika rekening itu berisi lebih dari 800 Poundsterling maka virus itu mulai memindahkan uang itu secara tersembunyi ke 'rekening sementara', sebuah rekening yang dimiliki oleh nasabah resmi yang juga telah dibajak para peretas itu. Bank-bank utama Inggris menolak untuk berkomentar terkait kemungkinan nasabah mereka menjadi salah satu korban para peretas Eropa Timur itu. Organisasi perdagangan Inggris (United Kingdom Payments Administration) mengatakan korban kejahatan perbankan secara online meningkat 18 persen tahun lalu menjadi 59,7 juta Poundsterling. Lanjutkan membaca “Terjangkit”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger